在机动车道上悠然自得，在自行车道里风驰电掣；有个车位刚刚还空着，转眼就被它占了；随便乱停的时候，消防车进不来，救护车出不去……“老年代步车”的特点，被东城交警张建总结到了“精髓”。9月21日是违规电动三四轮车过渡期结束倒计时100天，北京市166场宣讲同日举行。

据北京市公安交管局通报，近5年内，全国共发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡。2022年，北京共发生违规电动三四轮车事故131起，死亡138人。今年以来的同类事故中，驾驶人自身死亡率71%，70%以上驾驶员为60岁以上。他们当中，85%是无证驾驶，从未接受过正规驾驶培训。

“按照商家的宣传，这些车确实价廉，可物美吗？”在位于东城区普仁医院的活动现场，交管局宣讲团成员张佳警官提了这样一个问题。在他身后的大屏幕上正播放着近期发生的多起严重事故。“这些车出了事故，多数都会被鉴定为机动车，可它们又没有牌照，大多数驾驶人没驾照，一旦驾驶人被认定承担主要以上责任，同时又酿成了严重后果，那么驾驶人还很有可能要涉嫌交通肇事罪。”张佳说，虽然车子便宜、出行方便了，但代价可能是自由，可能是生命。

会场屏幕上播放的一起事故就发生在不远处，撞人和被撞的还是街坊邻居。看着发生在自己身边、受伤害的可能还是自己的熟人，在座的大爷大妈们唏嘘不已。很快，屏幕上出现了三组交通标志，考验大家对交通法的认知水平。除了第一组有人答了出来，另外两组皆无人应声。“您看，接受正规交通培训，是多么重要。”张佳说道。

在距此不远的崇外街道违规三四轮车回收点里，前来交车的赵大妈对记者讲了她的真实想法：“开始我也抵触，我也不想就把车报废了，毕竟我实在太需要它了。”据老人讲，她是开“代步车”的老年人里为数不多有驾照的，受过正经的驾驶训练，所以对周围其他同类车的违法行为，有着清晰的认识，“这种车事故多，违法多，这我都承认，否则我也不会响应号召来报废它。不过我希望，政府能出台一些补充政策，帮帮我们这些确实有需要的群体。”

北京市公安交管局安监处副处长王雁飞说，自今年7月初，“告别违规电动三四轮”宣讲活动走进社区开始，北京市平均每天有百场左右规模不等的宣讲活动，9月21日是倒计时100天，宣讲活动共计166场。“我们尽量把宣讲活动和回收违规车辆的现场安排在一起，市民听完了宣讲，可能立刻就会行动起来。”

据介绍，为尽快淘汰处置违规车辆，保障违规电动三四轮车年底有序退出，在历次宣讲中，警方都详细介绍了违规电动三四轮车淘汰回收方式，倡导大家尽早淘汰处置违规车辆，守法安全出行。记者从交管部门了解到，警方联合北京市交通委，协调公交集团、地铁运营公司利用车载移动电视、车厢电视等载体循环播放宣传片；各交通支、大队联合区政府、文明办等部门，利用街道、社区、村委会、商场、国市道等300余个户外电子屏循环播放违规电动三四轮车综合治理主题宣传片3700余次。截至目前，各交通支、大队“一区一警”持续深入社区、企事业单位开展宣传活动1.5万余场次，通过张贴宣传海报、发放提示卡、播放警示教育片等形式持续开展主题宣教，提升宣传力度，累计触达群众124万余人次。

来源：北京日报