• 围绕不依赖特定企业设备的新型通信网“Open RAN”的研发，预计日本手机巨头乐天移动公司和NTT都科摩将与英国企业等合作。这是日英两国政府开展数字合作的一部分，拟共享关于研发的信息。在中国企业于通信领域影响力渐增的情况下，日本政府出于经济安全的观点，将与美国等携手加紧在全球推广Open RAN。

　　Open RAN的机制是建设手机基站等时可接入各种厂家的设备。此前做法多是中国华为技术公司等全盘负责基站等重要部分的建设，存在供应断裂、中国掌握信息流向等担忧。

　　日本国立研发法人“情报通信研究机构”（NICT）2022年10月就Open RAN的研发提案进行了公开征集，之后选择了乐天和都科摩的共同提案。据相关人士称，政府计划把负责该项目的企业作为与英国企业及研究机构合作的对象。

　　两家公司的研发内容是提高Open RAN的可靠性并带动节能。可能会与英方共享开发进展情况及研究体制等。

　　日本力争构建安全且透明度高的通信网，除了英国之外，还与美国、澳大利亚、印度、新加坡建立合作关系。1月与美国签署了普及Open RAN的备忘录。

• 三菱重工业公司7日宣布完全放弃并退出首款国产喷气式支线客机SpaceJet（原MRJ）的开发。从2008年决定立项起，至今已投入约1万亿日元（约合人民币515亿元）的开发费，但因设计失误和故障而6次推迟交货时间。公司认为今后仍需巨额费用，判断无法投产。社长泉泽清次在记者会上回顾称：“（对喷气机开发）理解不足是无可否认的。”飞机开发子公司拟进行清算。

　　官民一体力争开发出约半个世纪来首款国产客机的努力被迫中断，未能实现目标。据三菱重工估算，为了取得SpaceJet商业运航所需的“型式证明”，今后仍需投入每年约1000亿日元资金。因而判断“项目前景不可期”（泉泽语）。

　　对于SpaceJet，日本经济产业省先后投入共计约500亿日元国费进行支持。三菱重工原计划2013年向ANA控股交付首架飞机，但多次延期交货，后来在2020年10月宣布“暂时停止”而冻结了该项目。

　　据三菱重工透露，SpaceJet现阶段接到包括ANA控股和日本航空在内的国内外航空公司的约270架订单，今后将依次解约。参与SpaceJet开发的人员将被换岗至防卫领域，开发过程中获得的知识经验也将被运用于下一代战机的开发。

　　据称，由于项目冻结时已计提巨额损失，此番退出对业绩影响轻微。泉泽表示：“中止开发非常令人遗憾。十分抱歉无法交付飞机。”他就负责开发的子公司三菱飞机（爱知县丰山町）称，“把清算纳入视野，将与其他股东商量”。

• 东京商工调查公司8日公布的1月日本全国企业破产数(负债额1000万日元以上，约合人民币52万元以上)为570家，较上年同期上升26.1%，连续10个月增加。

报道指出，破产企业连续4个月全部是中小企业，在粮食和能源等物价持续高涨的情况下，价格难以转嫁给交易客户和消费者的中小企业受到了影响。

报道称，对苦于新冠疫情的企业提供支撑的公共支援措施、实际无利息无担保的贷款今后将开始全面偿还，破产企业有可能继续增加。

此外，负债总额同比减少15.6%至565.24亿日元，为1973年以来同月最低水平。这是因为负债额不到5000万日元的破产企业占六成。

据报道，破产数从行业来看，“服务业及其他”最多，有182家；之后依次是建筑业103家，零售业76家，制造业74家。制造业增加76.2%，增幅最大。

报道指出，该调查公司负责人分析称：“经济活动恢复导致人手短缺和涨薪作为现实问题凸显出来。中小企业可能难以加薪，维持业务变得困难。”

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