疫情解封后

有一些同学呼吁

应该重新允许校外外卖员进入校园

将外卖送到宿舍楼下

这样大家就不用“舟车劳顿”

出门跑到外卖柜取外卖了

（想想就很开心）

但是，很遗憾

经多方面考量

目前外卖仍然不能进校

具体原因如何

让我们来听听同学的疑惑和老师的回应

同学疑惑：目前校内商家外卖群人数众多，这反映出同学们对外卖送到宿舍楼下的需求非常强烈，这一需求在天气恶劣的情况下更是突出。但是在疫情之前，外卖人员可以入校，疫情结束后又是什么原因导致不再允许？校内外卖员与校外外卖员在监管上难度的差异是什么？学校为什么禁止一切校外外卖员进校呢？

学校回复：目前，学校在南二门等9处安装了“智能外卖柜”，方便外卖员对外卖的存放和同学们的领取，总体上满足了许多同学取外卖的需求。诚然，部分同学可能仍然不希望出门取外卖，但是，出于多方面因素考虑，将外卖人员录入门禁系统，让校外外卖员进出校园是弊大于利的。    

第一，识别校外的外卖人员具体、真实的身份存在技术瓶颈。外卖人员流动性大，商家的外卖骑手经常换人，难以核实确定并规范，学校无法保证外卖进校后骑手与同学们的安全；        

第二，一直以来校园外卖存在众多问题，尤其是因为校园外卖骑手不当行驶带来了严重的安全隐患，骑手不当驾驶饱受许多同学诟病，例如逆行、超速、违规停放、频繁鸣笛......除此之外，骑手送餐时间绝大多数是同学们上下课的高峰期，极容易发生刮蹭、甚至相撞等惨重事故，产生许多不愉快的矛盾冲突。学校长期以来也收到了同学们大量相关问题的强烈投诉，下面是保卫部门统计到的一些有关案例和数据：

据珞珈直通车2022年4月19日到2023年3月27日的统计数据显示，涉及“外卖”关键词的有89条，其中59条为“外卖骑手在校内‘横冲直撞’”等相关问题。

2022年，保卫部接报警受理校内电动车交通事故30起，其中共享电动自行车12起（保险均赔付），私有电动自行车18起，而外卖人员行车不规范是典型的事故原因之一。

为此，保卫部决定开展常态化整治工作，禁止校外的外卖骑手进入校园。

第三，与校内外卖配送人员明显不同的是，受制于平台奖惩机制，社会骑手为及时送达以及获得更多的派单量，更容易在校园超速、逆行、抢道。现在如果进一步允许社会骑手进入校园，校内师生潜在的安全风险将会大幅提高。   

因此，暂不允许外卖骑手进校，建议同学们通过智能外卖柜完成取餐，感谢大家的理解与支持！如果有更好的想法和提议，欢迎通过学校平台积极反映。我们会时刻关注，及时反馈！