感谢将机场通勤纳入固定差补的政策，只要三天以内的出差，我就把车停在机场。这么做最大的好处不是省钱，而是在机场就有提前到家的感觉。在自己的车里可以为所欲为，音乐可以听自己喜欢的，打电话可以开蓝牙，开电话会可以保证通话质量，书包可以随便扔。

我是社恐，面对人类司机所产生的交流能量耗散，始终令我畏惧。我不敢反复要求让司机调低音乐的音量，只能忍耐绝大多数出租车冬天难闻的味道，有时还要被迫开启和司机聊天，偶尔需要观察下路线是否偏差。我十分需要自动驾驶时代早点到来，以便我的车能自己来接我。

人类肉眼可见的创新和毁灭，自动驾驶是重要的话题。由于很少存在对底层科技，出行产业，城市规划，社会伦理，法律法规，娱乐文化等多领域都掌握的通才，自动驾驶所带来的未来社会变化图景，始终都是模糊的。《无人驾驶——从想象到现实》这个书有很多缺点，比如作者的内容不成体系，逻辑散乱，翻译见识孤陋，用词很随意且不贴切。我感觉这主要是翻译的锅，估计出版社仓促之间找了一个水平低下的翻译者，令一部畅销书变得不可卒读（哪天试试找英文版看看）。但这个书的选题是一流的，就是从无人驾驶这个话题出发，我们的社会，城市和生活到底会发生什么变化？如果你是一个地产从业者，是时候考虑一下如果每个家庭出门都能招来一辆自动驾驶的汽车，所有人回家都不必自己停车，或者房屋本身是一种可移动的状态，未来又将如何？这甚至已经不是未来学，不是科幻了，而应该是2025年就拉开帷幕的愿景。

无人驾驶最难的挑战是过渡期，因为安全的原因，从有人驾驶切换到无人驾驶，在基础设施投入和法律制定方面，难度重重。但正因为过渡期长且难，反而让社会对这项创新可能带来的多方位影响低估。汽车时代的到来塑造了现代城市的形态，而未来城市本身的面貌一定会随着自动驾驶的普及而天翻地覆。有一些事情是肯定的，首先就是出行的工具本身不会长成现在这样子，做一个装五个人的铁盒子肯定不符合社会演进的逻辑；其次是人们的居住工作和休闲场景会发生颠覆式变化，因为我们这个社会为了行车和泊车所创建的基础设施会变，通勤时间的内涵会变化，郊区和城区之间的关系会变，居住地工作地之间的关系会变。事实上，没有哪样东西比出行更能影响城市，如果没有汽车美国不会出现城郊富人带，也不会出现大型购物中心。但自动驾驶到底是会繁荣市中心，还是会拉长通勤线，这其实并没有定论。最后是人和人的关系一定会变，不同的阶层会承受不同的影响，人类的社交在时间和空间的规划会变，收入和财富的分配会因为自动驾驶而改变。怎么变？这也值得研究。

还有一件事情是确定的，那就是一旦过渡期中自动驾驶越过某一个拐点，趋势就会加速。智能手机和智能汽车唯一的区别不过是前者的换代速度比较快，法规比较松。和自动驾驶相关联的绝不只是传感器和导航。我们很难想象美国的城市核心区会在埃森豪威尔时代之后衰退成这样，也不知道等待我们下一代的城市是什么样子。

在此之前，先把车停在机场，享受下上一个时代落幕之前的轻松惬意，假装人类的智慧和创意还能胜过人工智能，迎着夕阳驾车回家。