5月29日，新能源汽车板块继续下探，宁德时代、比亚迪、天齐锂业、特锐德、华友钴业、先导智能、盛新锂业等跌超1%，恩捷股份、科士达、盛弘股份等跌超4%，亿纬锂能、当升科技等跌超2%。

主流ETF方面，截至11:22，新能源汽车ETF（516390）跌1.71%，早盘持续溢价交易，反映资金或继续逢跌入场，上交所数据显示，上一交易日，新能源汽车ETF（516390）份额增长300万份。近60日，新能源汽车ETF（516390）获资金净流入超1.6亿元，净流入率高达41.61%！

数据来源：Wind

近日，新能源汽车不少专业名词出现在投资者视野中，譬如常压油箱的蒸发污染物排放问题，而与之相对的是高压油箱的工作机制。很多人不了解所谓“常压油箱”和“高压油箱”的区别。这里新能源君就给大家科普一下。

一、高压油箱 VS 常压油箱

对于普通燃油车而言，油气一方面通过活性炭罐吸附，成为清洁空气排放至车外，另一方面是通过发动机持续工作，进气歧管产生负压，活性炭中的燃油被吸入气缸燃烧，合格尾气才被排出，这叫“活性炭脱附”。

但对于新能源汽车而言，以比亚迪的插电式混合动力汽车为例，发动机介入频次低，当发动机不工作时，进气歧管不再产生负压，活性炭罐的吸附能力饱和后，新产生的燃油蒸汽或直接排入大气。

在国家制定的国六排放标准中，蒸发污染物的排放限值为0.70 g/test，和国五排放标准中，排放限值为2.0g/test，加严了68%。

于是，车企一方面可以选择增大活性炭罐容积或增加活性炭罐数量，以增加对燃油蒸汽的吸附能力；另一方面，也可采用高压油箱，减轻活性炭罐的负担，减少“逃逸”的燃油蒸汽。在成本因素下，高压油箱成为众多车企应对混动汽车燃油蒸汽的解决办法。

与常压油箱承压4~7kPa（千帕）相比，高压油箱可以承受35~40kPa的蒸汽压力，可以更好地收集车辆挥发的油气。不过，通常高压油箱需要增加500元左右的物料成本。

除了高压油箱解决方案外，还有一套“液冷”解决方案：在油箱内的压强达到阈值之后，供液装置将会将冷却介质流向储物袋，从而冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落回燃油箱，从而避免由于燃油蒸汽造成的压力升高。在这一装置的帮助下，高压油箱的必要性大幅降低。

二、北向资金

北向资金加仓新能源产业链的态势缺依旧不减。截至5月28日，北向资金疯狂扫货新能源产业链。数据显示，近7日北向资金交易活跃个股中，宁德时代获净买入超18亿元，高居第一，比亚迪获净买入超5亿元，位居第四。

【北向资金近7日活跃个股资金流向】

数据来源：Wind，截至2023.5.28

当下新能源车板块经过长时间调整，板块整体估值已经处于较低水平。

以新能源汽车ETF（516390）标的指数为例，其5月26日最新市盈率（TTM）为20.83倍，处于近3年以来0.69%历史分位点，即低于过去3年99.31%的时间区间。

数据来源：Wind，截至2023.5.26

若看好新能源反弹，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。

公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.5.17，指数成份股不代表个股推荐）

习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。

【新能源汽车ETF（516390）标的指数前十大重仓股】

注：指数成份股不代表个股推荐

风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。新能源汽车ETF（516390）属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证新能源汽车产业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。

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