阿拉山口铁路口岸，“钢铁驼队”驰骋不息。3月21日11时，一列满载日用百货、机械设备、服装、玻璃等货物的中欧班列从阿拉山口站鸣笛出发,驶往波兰马拉舍维奇。至此，阿拉山口铁路口岸通行中欧班列累计突破3万列、运送货物超270万标箱。如今的阿拉山口站在向西开放最前沿，为畅通国内国际双循环增添了新动力。

阿拉山口站室内集装箱换装库内，一列返程中欧班列正有序换装。

作为中欧班列西通道重要支点的阿拉山口口岸，充分发挥新疆“东联西出”“西引东进”的区位优势，不断跑出对外开放“加速度”：从第一列中欧班列通行到突破一万列用了8年时间，从一万列到突破两万列用了22个月，从两万列到突破三万列仅用了20个月时间。

眼下，阿拉山口站换装场扩能改造项目施工正酣，数十台施工机械挥臂掘土，填筑路基，项目计划11月底建成。届时，阿拉山口铁路口岸将新增一个室内换装库、延长5条换装线，大大提高中欧班列换装能力。而兰新铁路精河至阿拉山口增建二线（简称精阿二线）工程的启动，将打破兰新铁路精河至阿拉山口段运力紧张的瓶颈，提升铁路运输的质量和效能。

阿拉山口站编组场内货运列车正集结待出发。

“近年来，我们在大力实施阿拉山口、霍尔果斯扩能改造，拓宽中欧班列出行通道的同时，不断提高精细化管理水平，优化口岸接发中欧班列、换装等作业流程，推进班列票据办理、通关的电子化，口岸班列通行数量连年增长，双口岸中欧班列通行数量占全国中欧班列数量的五成以上。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作部副主任白璐说。

通过与海关、边检和货运代理公司、哈萨克斯坦铁路部门的沟通协调，让阿拉山口口岸大进大出、快进快出成为现实。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站运营管理科科长闫华鹏介绍，“数字口岸”系统的应用，让阿拉山口站出境中欧班列通关时间压缩到了5小时内，入境货物信息中转流程提速了4小时。班列开行规模从2012年的每月通行3.5列增长到现在的日均17列。

铁路海关工作人员正在讨论数字口岸系统运用。

隶属乌鲁木齐海关的阿拉山口海关通过不断深化铁路舱单系统运用，实现海关与铁路部门信息交互全程无纸化、实时核对、自动核放，整体作业时间降幅达65%。“我们完善关铁业务协调机制，共享关键作业环节信息，与铁路部门做好货物换装、解编调动等资源调配，有效提升口岸通行能力。”阿拉山口海关监管二科科长董建江介绍说。

随着共建“一带一路”深入推进，阿拉山口出口货物规模日渐增大，返程班列数量也迅速增长，红酒、巧克力、化肥等货物品类不断丰富、运输货值成倍增长。阿拉山口铁路口岸正在从昔日“大风口”变身向西开放的前沿枢纽。目前，该口岸通行中欧班列数量占全国班列开行总数的三成以上，累计通行中欧（中亚）班列线路达100条，班列线路覆盖国内24个省区市，通达德国、波兰、俄罗斯等19个国家，为促进对外开放和进出口贸易发展提供了强力支撑。

（光明日报全媒体记者 李慧 尚杰 赵明昊 通讯员 陈乾 吴奇）