近日，腾势销售事业部总经理赵长江在接受媒体采访时透露：腾势N7定位在35万到45万之间。对于腾势N7的销量，赵长江表示，今年可以突破5000以上，明年破万应该不是问题。同时其指出，腾势N7真正要抢的市场还是BBA，将对标奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3等车型。

值得注意的是，在3月22日凌晨，腾势总经理赵长江又在其个人微博发文称：中国市场高端智能电动SUV太弱了，怎么样抢夺更多传统SUV市场，腾势首款SUV-N7势在必得！不过，目前该条微博内容已被删除。

据了解，腾势N7是腾势推出的第二款车型，定位为猎装SUV，新车将在4月的上海车展公开亮相，并在第三季度正式交付。外观方面，腾势N7采用腾势品牌最新家族化设计理念，基于INCEPTION概念车打造而来。前脸采用了封闭式前进气格栅，搭配两侧锐利大灯组，使得车辆整体造型极具辨识度。车身方面，采用线条流畅的长轴距短前悬的低趴设计，整体偏向于溜背轿跑SUV造型。据官方透露，新车的车顶是按0.618:1黄金分割来设计的。

动力方面，腾势N7单电机车型最大功率230kW，双电机车型最大功率为前160kW+后230kW，双枪充电配置没缺席，电池方面采用的是刀片电池，关于续航信息尚未公布。对于腾势N7的到来，腾势总经理赵长江也是信心满满，称腾势N7是“世界级SUV”、“领先行业两代的5座SUV车型，将创造新品类新体验！”

据腾势官方公布的 2023 年规划，腾势将在今年内投放 2 款新车，分别为定位 5 座中型 SUV 的腾势 N7，及定位中大型 SUV 腾势 N8。不得不说，腾势的战略发展由比亚迪主导后，确实比以往有了更好的发展。

相关资料显示：腾势汽车在2010年成立，由比亚迪和戴姆勒共同联手打造的新能源汽车品牌。2011年2月深圳腾势新能源汽车有限公司成立，比亚迪和戴姆勒各持股50%，腾势汽车的成立被寄以厚望。比亚迪董事长王传福曾表示：“作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势是站在巨人肩膀上出生的品牌。”不过，自成立以来腾势的销量表现却不理想。

数据显示：从2015年到2022年，腾势汽车累计销量约3.27万台，如果不计算2022年的腾势D9的销量9803台，戴姆勒所主导的腾势品牌累计销量只有2.29万台。而戴姆勒也在2021年从持有50%的股份降至持有腾势10%的股份，比亚迪则持有腾势90%的股份。自此，腾势的战略发展主要由比亚迪主导、奔驰负责协助支持。

对于腾势汽车未来的发展方向，比亚迪方面曾表示：腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持，未来将坚定不移地走豪华路线。此前赵长江也曾表示：“2023年将是腾势真正爆发的元年，是我们替代传统豪华品牌的第一年，我们有信心率先冲出去，引领豪华市场从燃油车向新能源车转化的时代。

目前，腾势汽车旗下首款车型腾势D9已在2022年上市，新车定位中大型MPV，提供DM-i超级混动和纯电EV两种动力版本，售价区间为32.98万元-45.98万元。据相关数据显示：2月份腾势D9销量为7325台，占35万以上新能源豪华MPV销量排行榜第一位置。

近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，用户对新能源汽车的需求也在不断提升，国内存量的新能源汽车市场也在向高端化转型。30-45万元价格区间也逐渐成为了新能源车企的必争之地，但想要以此抢夺bba市场还需要一定的时间，毕竟奔驰、宝马、奥迪等品牌的高端化并不是一蹴而就，很多品牌都是经过几十年甚至上百年才实现高端化的品牌形象。（来自：汽车行业关注）

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