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【客流观察】2022地铁客流年报系列-南昌篇

日期: 来源:Metro Delta收集编辑:Metro Doves

文/ DOVE


Metro Delta客流年报系列继续更新,本期回到华东,来到南昌。


01

全年数据简表

全年分项数据简表如下:



以上数据来自微博@地铁客流及运输研究阿牛。

全年日均为65.48w,较2021年下跌7.96%。其中工作日日均67.38w,较2021年下跌4.05%。休息日日均61.40w,较2021年下跌16.05%。虽然新开了4号线,但受多轮疫情袭击影响,均值较2021年有所下跌。


全年趋势:

1-2月为春运,客流呈现“V”型,元旦假期为全年最高,此后2-3月初一度恢复休息日型本色,普通工作日破百尚有困难,但有加持的工作日和周六都能破百万,而且仍以周六为一周最高。

3-4月持续受疫情压制,客流持续位于低位,连续在40w以下徘徊,4月最后一个周末掉到谷底。

5-6月进入初夏,随着疫情趋缓客流也迎来了回暖,上攻的最高潮在7月第一周,周五和周一均实现破百万。

7-8月虽为暑期,但客流再度被持续的本土病例压制,工作日罕有突破80w。

9-11月客流有所反弹,国庆假期多次破百万,此后也一度恢复到周六超周五的节假日型本色,但最好的一个周六也仅堪堪过百,此后不久,疫情开始快速扩散。

12月受政策转向及大规模感染影响,客流和其它城市一样呈现“V”型,但最低的时候也仍明显高于20w,此后年末开始迎来快速反弹。


02

客流强度

里程平均客流强度方面,全年均值0.5096排名第15,在疫情稳定时仍然可以达到合格线,峰值客强突破1.0。
站均客流强度方面,全年均值0.6357同样排名第15,说明南昌两项均值都处于中上游,总体效益算是不错,而且在节假日常常有超常发挥,冲到强度榜前列。

03

换乘系数

南昌地铁每月换乘系数数据如下:

全年换乘系数均值为1.6863,和宁波、长沙等类似,都是在该线网规模下换乘系数比较突出的,和线网结构也有一定关系:部分线路走向比较绕,中心城区换乘客流增多,导致换乘系数再次明显提升。月度规律方面,春运和四季度疫情使换乘系数均有所下降-远距离出行客流减少所致,而暑运的7-8月则最高。


04

轨交占比


2022年南昌的轨交占比达54.22%,较上一年大幅上涨10.89%,连续两年大涨,说明3号线和4号线的开通仍然有力地使选择公共交通出行的乘客转向了地铁。


不过分月情况来看,受疫情影响严重的4月却尤其突出-达到71.76%创当时的全国记录,说明疫情状态下的轨交占比很不稳定,常规公交等出行方式受损较地铁更为严重。其它月份方面,春运稍低一些,此后在55%上下波动,和疫情情况关系不太大。


05

分线客流


2022年有部分日子的分线客流,一个典型的94w上下工作日的分线大体是35-25-18-16,而节假日1号线冲高力度最大,能接近2号线的2倍。南昌4条线路客流没有很低的,也说明每条线都在承担着较重要的功能。今年3号线和4号线有一定成长,而1/2号线保持基本稳定。


06

客流形态

南昌的客流形态依然是毫无疑问的D型-疫情稍稍稳定的春秋两季周六就能超周五,进入2023年这个趋势恢复得更明显-周一到四破百乏力,周五到周日大涨破百万,以周六为最高,其中3.11日即使下雨也仍超先天周五。短期来看,由于南昌没有大规模的新线,节假日形态可能还会维持相当长时间。
关于客流形态分类,详见这篇科普:

Metro Delta 地铁科普(8)


07

2023展望

南昌2022年同样没逃过接连本土疫情的袭击,在年初体量和合肥一时瑜亮的情况下最终排名仍然在梯队垫底,十分可惜。不过2023年开始,南昌又恢复了元气,其节假日冲高幅度相当出色,普通周六已经超过了2020-21跨年夜,单周均值已经实现破百,期待不久的将来能实现单月均值破百,乃至一周百万大满贯。不过从其工作日基础体量来看,仍然是略不如2022年2月,和其余没新线的城市情况类似-说明实际上全国恢复率仍不是100%,更多的是靠新线增长抵消疫情损失。


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