基于安全和能量密度优势，固态电池目前已成为动力电池重要发展方向，吸引诸多车企、电池厂商加码布局。

ZAKER官方发布致歉声明

12月20日下午，ZAKER官方发布了一份“关于小米汽车信息泄露事件的致歉声明”，称已对汽车事业部员工包某某做出开除处分，永不录用。

ZAKER在致歉声明中提到：“2023年12月17日，ZAKER受邀参加小米汽车静态产品品鉴拍摄活动，活动前我司汽车事业部员工包某某签署了《保密承诺书》。在品鉴拍摄期间，包某某因误以为之前工信部公示的小米汽车照片是其他媒体同场所拍摄的素材，错误地认为贵司允许公开发布拍摄的照片，遂在未经贵司现场工作人员允许且未向我司通报的情况下，出于个人目的将三张带有小米汽车的工作花絮图擅自发至其个人微信朋友圈，后经现场工作人员提醒，包某某随即意识到事情严重性并立即删除了该条朋友圈内容，发布时长大约持续了5分钟，但照片已经扩散，并在网上引起了热议。”

12月19日晚间，小米官方突然发布声明，其中指出媒体ZAKER员工包某某、“小白买车”员工关某某，在签署保密协议后未经许可有意泄露保密拍摄内容。官方称将追究两人及所属媒体泄密责任，包括并不限于公开道歉、罚金。

固态电池产业创新联合体成立

据新华社，12月18日，由中国一汽、东风汽车、长安汽车等27家单位组建的固态电池产业创新联合体在深圳成立，创新平台涵盖基础研究、材料开发与生产、电芯设计与制造、系统集成与整车应用等环节，涉及我国多家整车企业、材料领域公司、高校、研究机构等单位。

固态电池能量密度高、安全性好，拥有更优异的充放电性能。业界普遍认为，固态电池将是电动车动力电池未来的解决方案。但固态电池仍有着成本高、内阻大等缺点，制约了商业化落地。而半固态电池作为折中方案，成为现阶段不少车企和产业链企业的新选择。

公开资料显示，国内外多家新能源车企宣布了半固态电池装车规划，2023年有望成为半固态电池“装车元年”。宝马、奔驰、大众和丰田等海外巨头均计划于2025年前后推出搭载固态电池的电动汽车。东风、蔚来、赛力斯已宣布将于今年实现半固态电池装车，长安深蓝、智己、广汽埃安、高合等车企普遍规划2025年前装车半固态电池。

据蔚来官方微信公众号，12月17日，蔚来CEO李斌实测搭载150kWh电池包的蔚来ET7，单电芯能量密度360Wh/kg，实测全程续航1044公里（剩余CLTC里程36公里）。中信证券研报称，这是半固态电池车型首次公开直播实测。随着半固态电池装车逐步取得进展，全固态电池未来可期，随着固态电池产业链降本和产业化程度提升，固态电池各环节将充分受益。

固态电池产业潜在空间大

中邮证券表示，固态电池当前处于起步阶段，产业化仍需一定时间。预计2030年中国固态电池出货量将达251.1GWh，2030年市场空间有望达200亿元。

中商产业研究院预测，2030年国内半固态+全固态电池出货量251.1GWh，对应2022—2030年将增长近86倍，期间复合增速为75%；中研普华产业研究院报告预测，2030年全球半固态+全固态电池出货量将超500GWh。

证券时报·数据宝统计，目前A股市场涉及固态电池的概念股超70只。

三祥新材在互动平台透露，公司已开展固态电解质材料的研发，目前该项目尚处实验室开发及送样检测阶段。

德福科技与LG新能源存在固态电池领域的相关合作。

星源材质新研发的电解质复合膜具有优异的安全性能和电化学稳定性，适用于固态、半固态电池体系。

福田汽车的半固态电池目前已进行技术研发及搭载测试。

恩捷股份的半固态电池项目已开始商业化落地，三合公司正在投建，同时也在积极推进固态电池相关研发工作。

孚能科技有非常完善的固态电池路线规划，第一代半固态电池已经装车。

超跌+低市盈率概念股名单

2023年新能源赛道整体降温，固态电池概念股表现平平。数据宝统计，今年以来，这些概念股平均下跌15.41%，跑输同期上证指数。

今年以来，跌幅超30%的固态电池概念股有29只，其中利元亨、鹏辉能源、明冠新材、恩捷股份跌幅均超60%。

上述29只股票中，11股滚动市盈率不足20倍，其中天齐锂业、滨江集团、赣锋锂业、当升科技、横店东磁滚动市盈率均在个位数水平。天齐锂业滚动市盈率5.2倍，排在最低位置；公司今年前三季度实现净利润80.99亿元，同比下滑49.33%。

虽然板块整体走势低迷，但机构调研热情不减。今年以来，概念股合计获得387次机构调研，珠海冠宇、中自科技、豪鹏科技、天奈科技、横店东磁、欣旺达、利元亨均获10家以上机构参与调研。

机构调研最频繁的是珠海冠宇，累计获得61次调研，参与机构多达610家。三季度末，该公司前十大流通股东清一色为机构，合计持仓占流通股比例为42.79%。