日本三大船东商船三井（MOL）、日本邮船（NYK）和川崎汽船（K Line）与川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）和岩谷公司（Iwatani Corporation）联手，共同开发氢气运输船。

商船三井、日本邮船和川崎汽船各持有新公司JSE Ocean 16.6%的股份，新公司的目标是迅速建立日本的海上氢气供应链。

随着世界首艘液化氢运输船“Suiso Frontier”号的交付，日本成为了海上氢气贸易的先驱。现在，川崎重工正计划扩大规模，并在不久的将来将容量达到160,000立方米的氢气运输船投入运营。

日本政府于今年6月修订了《日本氢能基本战略》（Basic Hydrogen Strategy），将氢能作为化石燃料的替代品，以实现脱碳目标。在该战略中，日本承诺到2030年实现氢气年产300万吨的目标，到2040年实现年产1200万吨，到2050年实现年产2000万吨。

JSE Ocean预计将于明年下单首份新船订单。

液化二氧化碳和氢气等海运贸易有望为日本造船厂带来新的机遇。日本船厂是20世纪70年代和80年代实现液化气体船设计突破的先驱，随着全球向新能源形式转型，日本船厂也希望能再次复制这种成就。