上面这个消息，我昨天刚看到的时候还将信将疑，毕竟这年头截图传播的谣言太多了……

但是随后我翻了下之前在关注的航线机票，居然真的从普遍五六百变成了最低920元（同航线相同天数间隔比较），加上税费就1050元了。

左图为2月8日在东航APP上查询的价格，右图为2月3日查询的价格 图片来源：澎湃新闻

春运已经结束，出门度假的早都收心了，出省务工的最晚正月十六也出发了，这时候正是一年的最淡季，也正是航司竞相打折揽客的时候，你跟我说短途机票超千元？这就不得不让人怀疑有什么力量在搞鬼。

然后今天媒体向国家民航局求证此事，民航局的回应就很耐人寻味：

“民航局没有对航空公司提出过相关要求，具体内容可以和相关部门联系。”

简而言之，事情是存在的，但通知不是民航局发的。我大致能够理解民航局这个口径，某些部门的手伸得太长，管得太宽，却让民航局来背锅挨骂，这换了谁都会不爽。

媒体向有关航司求证此事，也得到了证实，只是通知是口头传达的，显然有关部门也知道这事要被戳脊梁骨，不敢留下纸面证据。

虽然通知到底是哪个部门发的还不知道，但有一点可以确定，接到通知的七家航空公司有一个共同特征，都隶属于国资委。

这就很奇怪了，某些部门难道不知道我国有一部《反垄断法》存在吗？还是明明知道但没拿法律当回事呢？

机票定价是市场行为，国有航司和民营航司都遵循市场定价规律，哪家航司想促销打折多拉客，合理范围内谁也管不着。

从来只有禁止乱涨价的，哪有限制打折促销的道理呢？简直岂有此理！

再说了，民航是一个充分竞争的行业，你一部分航司涨价，那旅客都被其他家抢走了，这生意还怎么做？

等等！不对啊，是我天真了……原来这些涨价的航线都是某家航司占有65%以上份额的，而被要求涨价的七家航司加起来就是中国民航市场的绝对主力。人家真要是联合起来涨价，那还真就能涨得起来，不怕其他航司抢生意。

这就是教科书一般的滥用市场垄断地位，这就是可以当作司法考试案例的串谋涨价啊！

这么明目张胆的垄断串谋涨价，是谁组织的？

这么肆无忌惮的垄断串谋涨价，国家市场监管总局该不该管？