“中国式船艇有自己的特征、元素，也应有中国的技术体现，如宁德时代参与的游艇动力革命，中国船艇在新能源化的换道竞争中，具有明显优势。”13日，在冠城大通游艇会举办的国际船艇产业发展论坛上，武汉理工大学邮轮游艇设计研究院副院长蔡薇如是说。

中国海洋装备博览会游艇展区。记者 陈暖 摄

国际船艇产业发展论坛突出国际化、专业化和特色化，邀请国内外专家学者、领军企业、行业领袖共同展望国际船艇产业新技术、新趋势、新挑战，献策方兴未艾的中国游艇产业。

交通运输部水运科学研究院副院长李清莅认为，未来，中国游艇产业的优势将体现在两个方面：一是生产制造的智能化，二是电动化和智能化方面。游艇产业将共享汽车产业和航空航天产业的上下游产业链，利用供应链优势，在全球竞争中脱颖而出。通过持续创新，游艇产业将迎来更广阔的发展前景。

专家分享环节，IBI中国区代表谭文娟回顾全球主要游艇市场的产品制造和供应链的基本情况，并一起展望休闲游艇产业在未来的前景。她提出，可持续发展是游艇行业最大的挑战，未来十年内，将有400多万艘船艇被电动游艇取代，新电动游艇企业的兴起促使传统造船商做出改变。

在汽车领域发生的革命也同样在船艇行业发生。论坛上，专家学者聚焦行业前沿的无人艇、新能源艇、超级游艇等，交流探讨技术路径和产业化问题。

“游艇旅游消费进入全新时期是北京奥运会之后，以高收入群体引发的游艇旅游为标志。最近几年，与豪华游艇发展放缓形成鲜明对照的是，主打休闲娱乐的大众化游艇崭露头角，并成为游艇产业的新生力量。”海南三亚邮轮游艇协会会长、冠城大通股份有限公司游艇产业首席顾问林明昆在中国游艇旅游业持续耕耘数十年，他以自身从业经历出发，分析中国休闲游艇及旅游产业市场面临的机遇和挑战。

目前中国游艇建造企业有120多家，游艇保有量约2.8万艘，中国游艇旅游产业一年产值约40亿元。林明昆预测，游艇旅游大众化将催生更多江、湖、河游艇项目，不仅超级游艇前景诱人，新能源游艇也将迎来机遇。

宁德电船科技有限公司首席技术官鄂飞围绕船艇行业最关心的电池问题，分析了走向零碳航运的能源路径、不同场景下的适配技术路径以及船用电池的安全问题。他表示，过去5年，全球电动船舶5年增长5倍，而在中国，经中国船级社检验的电池动力船舶共计311艘，其中纯电池动力船舶99艘。目前，中国电船处于行业发展初期。未来，船用电池市场规模将加快增长。

致力于推动中国游艇行业的发展，与会嘉宾畅所欲言、聚力献策。法国船级社北亚区运营及客户总监艾睿围绕塑造可持续发展的航运世界和数字化入级讲述了相关政策及案例；瑞爱斯河轮公司代表张治伟从欧洲河轮“微利”市场在疫情后的市场客群变化和应对上，为中国内河游市场提供借鉴方案。（记者 朱榕）