极目新闻记者 陈俊 钟洲
两大国内汽车巨头，意外打起“嘴仗”。
5月25日10点40分，长城汽车发布公告称，2023 年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUSDM-i (产品型号:BYD7152WT6HEVC2) 、宋 PLUS DM-i (产品型号 BYD6470ST6HEV2) 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
目前，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。
极目新闻记者注意到，长城汽车在今年3月11日长达52分钟的智能新能源干货大会上，特别拿出10多分钟时间向行业发起倡议，呼吁携手净化网络传播环境，并开启“1000 万悬赏计划”。
极目新闻记者电话采访了某新能源品牌4S店资深售后经理，他表示，常压油箱是一个专有名词，一般家用车辆都是专有油箱。通常有三种原因会造成排放物不达标，一是油品不达标，如车辆要求使用95#汽油，实际加注92汽油）；二是燃烧不充分，一般是发动机问题；三是三元催化发生故障，让有害气体再次燃烧。
比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i均为插电式混合动力车型，前者官方售价9.98万元到17.98万元，后者官方售价15.48万元到21.99万元。全国乘联会数据显示，今年1-4月，比亚迪秦销量达130602辆，比亚迪宋销量达174422辆，分别是轿车和SUV的销量冠军。
凭借多个畅销车型，比亚迪牢牢占据今年前4个月汽车厂商销量榜榜首。
据了解，长城汽车没有出现在今年1-4月的厂商销量榜前10。4月22日， 长城汽车发布2023年一季度业绩报告。其中，净利润1.74亿元，同比下降89.34%。
25日中午12时许，比亚迪针对长城汽车的举报做出官方回应。“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！”
比亚迪方面表示，“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据！我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”
比亚迪还表示，比亚迪作为全球第一家提出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有的同行想得那么简单。比亚迪呼吁，希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情。