这个长假，位于宁波北仑的中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道施工现场，施工人员铆足干劲。这条全力建设中的世界最长高铁海底隧道，工程推进热火朝天。

金塘海底隧道盾构始发井开挖过半。

金塘海底隧道，连接宁波北仑和舟山金塘，是甬舟铁路关键性控制工程，建设这样一条世界最长海底隧道，要从两岸首先开挖两个盾构始发井，然后放好为工程量身定制的超大海底隧道盾构机，从两头并进向海底开挖。

自去年10月份进场以来，项目建设者成功克服了前期征拆协调难度大、施工场地狭小、基坑周边管线众多、地质情况复杂等困难，快速推进项目驻地、试验室、拌和站、钢筋加工场等大临工程建设并顺利达到生产条件。目前，甬舟铁路金塘海底隧道盾构始发井基坑开挖已过半，隧道进口施工已完成109米，斜井施工已完成383米。预计整个盾构井将在明年1月完工。

中铁十四局项目负责人胡浩表示，今年，杭州亚运会遇上中秋国庆双节，为保证金塘海底隧道盾构机的顺利始发，项目部职工全员留岗值班，其中包含120名管理人员、270名一线施工人员，项目部还策划准备了一些职工喜闻乐见的娱乐活动，并邀请职工家属到宁波过节，在超级工程建设工地，感受节日气氛。

甬舟铁路项目技术员李芸朴对这条铁路颇为感慨：“我和我的同事都铆足干劲建设18层楼高的工作井，为后续盾构始发做准备，离家多年，回家的路总是希望它快一点，我想甬舟铁路通车后，舟山的孩子也能快点回家过节。”

甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，全长约77公里，设计时速250公里，为客运专线铁路，通车后，可实现宁波至舟山30分钟铁路通达，杭州至舟山1小时铁路通达。对补齐浙江省“省域1小时高铁交通圈”和“市市通高铁”最后一环，完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展都具有重要意义。

记者 范洪 李芮 通讯员 马婧波