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3月17日，小鹏汽车公告显示，2022财年，小鹏汽车总收入为人民币268.6亿元（38.9亿美元），较上年的209.9亿元增长28.0%，全年净亏损91.4亿元。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在2022财报会上表示，在中国，车企存活最低销量可能需要达到300万辆/年的规模。面对当前激烈的行业竞争，超强的成本控制能力将是小鹏汽车赢得竞争的核心能力。

美东时间3月17日收盘，小鹏汽车涨6.12%，报8.84美元/股，总市值为76.1亿美元。

其中，2022年第四季度，小鹏汽车总收入为人民币51.4亿元（7.5亿美元），其中汽车销售收入为人民币46.6亿元（6.8亿美元）；整体毛利率为8.7%，汽车业务毛利率（即汽车销售毛利占汽车销售收入的百分比）为5.7%。

2022年，小鹏汽车全年净亏损为91.4亿元，其中，第四季度净亏损23.6亿元，环比2022年第三季度净亏损23.8亿元，净亏损环比有所收窄。

销量及销售网络等方面，2022年，小鹏汽车汽车总交付量为120,757辆，较2021年的98,155辆增长23.0%。截至2022年12月31日，小鹏汽车销售网络持续扩张，合计共有420间门店，覆盖143个城市。

“截至去年底，小鹏汽车在手现金超过380亿元，已基本完成了对两大生产基地的投资，资本开支还会大幅下降；未来两年，将针对智能、动力、整车等领域，按照明确的实施路径进行大幅降本。”何小鹏说。

据何小鹏透露，从今年开始，小鹏纯电整车平台、电子电气架构、动力系统、智能辅助驾驶软硬件都将进入到平台化，进入真正的体系化造车阶段，用更快的速度、更低的成本，为用户提供体验更好和质量更好的产品，同时可以让供应商合作伙伴更容易获得双赢。

“我们已经制定了明确的执行路线图，通过技术创新、配置优化等多种手段，从今年到明年，实现自动驾驶的BOM(Bill of Material，物料清单)成本下降超过50%，使整车硬件（含动力系统）成本下降到约25%。”何小鹏补充到，随着未来成本的下降，小鹏汽车也会采取更激进的定价措施。

“从去年年底，我们果断地进行了战略复盘和调整，大刀阔斧地推进了整个组织架构的优化，并且核心补强综合能力的短板。战略性调整已经在一季度前三个月体现出明显的效果。”何小鹏表示。

据何小鹏介绍，管理团队首先从顶层进行了调整升级。曾任长城汽车总经理、在汽车行业具有30多年经验的王凤英，于2023年1月作为新总裁加入小鹏汽车，全面负责小鹏的产品规划、销售、品牌市场以及负责整个大产品矩阵体系。

“王凤英对于渠道的研究非常深入，入职大概一个多月时间，跟我数次讨论有关渠道策略。第一，会继续把直营和授权坚定向前推进，授权比例会相对提高。第二，会把渠道管理扁平化，更好地培训以及提供服务，提高整体渠道的盈利和经营效率。第三，我们的渠道肯定会从纯粹仅面向销售，变成更多拥有4S功能的渠道转换。”何小鹏说。

此外，小鹏汽车管理架构向更加扁平和聚拢调整。“从今年2月开始，小鹏所有的设计团队、研发团队、生产团队、供应链团队和组织管理团队、流程制度团队都直接向我汇报。” 何小鹏说，“将围绕‘全自动驾驶’的核心差异点打透，提升用户认知，拓展市场边界，并且将当前主力从从一二线市场向三四线市场深度推进。”

智能驾驶在何小鹏看来，是新能源汽车发展下一个五年的决胜关键。

“今年下半年，基于XNET深度学习算法的XNGP（全场景辅助驾驶）系统将不再依赖高精地图，实现对于全国范围内多个城市广泛的城市道路的覆盖能力。从测试的效果看，新版本的XNGP将明显超过友商在美国的实际使用效果，小鹏汽车的自动驾驶技术和用户使用率也将迎来拐点。” 何小鹏说。

2023年，加快推出新品、加大市场供给，是小鹏汽车另一项重点工作。3月，小鹏汽车正式面向中国市场发布并启动交付P7i。据介绍，该款车型是P7中期改款，在智能辅助驾驶、智能座舱、整车性能与充电效率进行了全方位升级。

何小鹏表示，P7i上市发布后，到店客流和试驾量均创近期新高，订单表现强劲。“2月份新订单相比1月份有100%的提高，并且伴随着P7i上市后的订单表现强劲，小鹏汽车3月的订单量环比2月份有大幅度增长。” 

“小鹏汽车今年第二款新车型G6将在上海车展亮相，并于年中正式发布和启动交付。G6将是20万元-30万元价格区间里，具备最先进的电动化以及智能化技术的新能源SUV，在空间、内饰方面具备明显优势。” 何小鹏说。

此外，何小鹏还透露，小鹏汽车将在今年四季度推出一款纯电MPV，以满足追求更大空间和舒适度的客户需求，并带来更好的单车毛利。随着产品组合的升级迭代和营销体系能力的大幅改善，何小鹏预计，今年下半年的月销量将会比年初水平有数倍提升空间。