近日，工信部发布2023年首批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第369批）。新能源乘用车共有54款车型进行公示。其中，磷酸铁锂电池车型有27款，三元电池车型26款（涵盖磷酸铁锂/三元混搭1款），未注明锂电池类型车型1款。

电芯配套方面，宁德时代（含江苏时代、蕉城时代、四川时代、时代一汽、时代上汽：20款）、国轩高科（6款）、中创新航（5款）、比亚迪（含青海弗迪、西安弗迪、济南弗迪、无为弗迪、绍兴弗迪：10款）、正力新能（3款）、蜂巢能源/欣旺达/爱尔集新能源（2款）、瑞浦兰钧/力神/亿纬锂能/鹏辉电源/宁福新能源（1款）。

本批次新能源乘用车及动力电池配套情况有以下看点：

1、多款高端新能源车型亮相，配套三元电池为主

本批公告中，蔚来、小鹏、赛力斯、合众、智己、一汽、沃尔沃、别克等品牌车型在内的车企推出了多款中高端车型，搭载以三元锂电池为主。

其中，宁德时代电池配套覆盖蔚来ET5、赛力斯A5、智己LS7、一汽E-QM5、沃尔沃C40、别克等多款车型；中创新航配套包括蔚来ET5、小鹏G6等高端车型；亿纬动力配套了哪吒GT轿跑等等。

面向高端车型竞逐，三元电池高镍、高电压、单晶化的技术路径也将进一步升维。

2、中创新航高端车型配套“扩容”

本批公告中，造车新势力多款高端车型曝光，在电池配套上不乏中创新航的身影。

其中，蔚来ET5旅行版亮相。据悉新车是专为欧洲市场开发的车型，或将6月在欧洲首发亮相，主打纯电中型猎装车市场，具有更强的装载能力。

继小鹏P7i之后，全新轿跑SUV车型——小鹏G6也在本批公告中亮相，本次申报的三款车型均搭载的是中创新航电池，包含磷酸铁锂及三元版本。近期发布的小鹏P7i，全系首发搭载中创新航高电压三元升级电芯。

自2022年年底以来，小鹏汽车持续发生人事变动，小鹏汽车原总裁夏珩、副总裁李鹏程等高管离职；原吉利高管易寒、原长城汽车总经理王凤英宣告加盟，而小鹏P7i以及小鹏G6也被视为新团队接手后的“立威之作”，后续市场表现也值得期待。

3、LG新能源配套吉利新车

本次公告中，LG新能源在华全资子公司爱尔集新能源(南京)有限公司“现身”，配套吉利旗下豪情汽车的极星2的两款车型。

此前，LG新能源三元电池在中国市场主要配套特斯拉（上海）工厂Model 3、Model Y，以及上汽通用旗下别克相关BEV、PHEV车型。但是市场份额在宁德时代的侵蚀下不断缩减。

随着新能源国家补贴正式退出，海外电池企业瞄准时机回归，LG新能源能否开拓更多中国车企客户将有待观察。

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