IT之家的朋友们，大家好，我是雨仔。

现在一提到特斯拉，很多人都会想到那个很敏感的词 —— 刹车失灵。

说来也是邪门，自从曝出第一起特斯拉汽车刹车失灵的事件后，此类事件就如雨后春笋一般不断涌现。

远的不谈，去年年底导致 2 死 3 伤的潮州事故还历历在目，并且时至今日也没能盖棺定论。

因为刹车怪事太多，不少人表示开车时看到后面跟着一辆特斯拉，会赶紧变道。

只是，虽然对特斯拉敬而远之的大有人在，但丝毫不影响其旺盛的需求，每次官方下调售价，门店数日里都会人满为患。

而特斯拉卖得越火爆，就越让一些群众不解：明知道特斯拉刹车失灵，还去买？难道不怕出事的吗？

怎么说呢，刹车失灵归根结底是小概率事件，而且一些闹得满城风雨的事件，在后来被证实是假消息或其他原因导致事故。

也就是说，特斯拉固然存在刹车失灵的可能，但也达不到每辆车都中标的程度。

截图自Pexels

至于特斯拉为何总是和刹车失灵过不去，由两方面原因所致。

一方面，特斯拉在整个汽车领域的热度数一数二，刹车失灵又很容易引起大众关注，媒体为了流量势必会推波助澜。

另一方面，一部分车主会将自己操作不当的行为，甩锅给刹车失灵。

此前，美国国家公路交通安全管理局及其缺陷调查办公室发布了针对 246 例特斯拉“刹车失灵、意外加速”的调查报道。

通过全方位的分析，认定导致事故发生的原因，全在于“误用脚踏板”。

实际上在不少业内人士眼中，特斯拉总是“刹车失灵”的罪魁祸首，正是因为其特立独行的脚踏板技术。

截图自微博@特斯拉

想必了解汽车的人都清楚，正常的自动挡汽车，甭管是燃油车还是电动车，都存在两个脚踏板 —— 刹车 / 油门。

前者位于中间，踩下后汽车会减速；后者位于右侧，踩下后汽车会加速。

两个脚踏板的用法相同，但效果截然相反。

反观特斯拉，拥有一个特别的设计：单踏板模式。

所谓单踏板模式，简单来说就是加速和减速都由油门这一个踏板来控制 —— 踩油门，汽车则会加速，松油门，汽车则会减速。

虽说正常踏板模式的车辆在松掉油门后，汽车也会减速，但相对平稳缓慢。

而单踏板模式，在行驶中松开油门，车辆会有感知很明显的减速，就像踩了刹车一般。

并且在松掉油门时，特斯拉的刹车灯是会亮的，也就是说在单踏板模式的逻辑中，松油门就是刹车。

截图自微博@特斯拉

但需要注意的是，特斯拉并非没有刹车踏板，人家和正八经的汽车一样，是有配备的。

并且踩下去后，会有比松掉油门更强烈的刹车行为，如果遇到“鬼探头”等意外情况，可以起到急刹车的作用。

只不过由于单踏板模式的存在，它的存在感大幅降低，许多特斯拉的车主均表示，自从开上特斯拉，几乎都没踩过刹车了。

包括特斯拉的销售人员，也会把单踏板模式打造成亮点去推荐，声称是颠覆汽车行业的新颖技术。

简单来说，单踏板模式就是把驱动汽车的重任基本交付给了油门踏板，而刹车踏板，也就是在危险关头能派上用场。

截图自微博@特斯拉

乍一看，这个单踏板模式很有可取之处，把原本两个踏板的活儿简化给一个踏板。

如此一来，驾驶员就不必来回摆动右脚，不仅省力，理论上也减少了踩错踏板的概率。

另外，这个模式还有一个巨大的优势，就是动能回收更强，能够让车辆回收更多的电力，续航也就更好。

可是，只要深入思索一下就能发现，它其实并没有想象中那么香，或者说，不是每个司机都能适应。

首先，它看似简单了，实则复杂了。

刚刚雨仔说到，正常模式下，虽然要控制两个踏板，但它们各司其事、作用明确，加速就是加速，减速就是减速，具体效果视踩的力度。

反观单踏板模式，油门既要负责加速，还要负责滑行，更要负责减速，能起到多大的效果，全凭借司机的熟练程度。

并且同一辆车的效果还不统一，在气温较低或电量过高的情况下，油门功能会发生变化。

其次，很多司机在开车时，会习惯性把脚放在刹车踏板上，也就是“带刹车”，既能保证一定的车速，又能在出现意外情况时及时刹车，是非常好的习惯。

反观单踏板模式，基本不允许司机这样做，因为一旦脚离开了刹车，汽车就会停下。

想要做到有备无患，必须对油门的把握很精准且时刻紧绷，反倒更容易疲惫。

最后，单踏板模式强行改变了人类的底层驾驶习惯，倘若是人生的第一辆车倒还好，如果不是第一辆，就需要适应。

特别是对于老司机来说，换成特斯拉就代表着此前形成的肌肉记忆必须要更改，不然别说开车了，还有可能酿成大祸。

就以上面说的情况为例，倘若还保留着带刹车的习惯，遇到突发状况会习惯性猛踩踏板，但以前踩的是刹车，现在踩的可就是油门了，后果不堪设想。

现如今，大多数电动车都支持单踏板模式，但考虑到安全和习惯，厂商允许用户自行选择是否开启。

只有特斯拉，根本不给用户选择的权力，将旗下的几款车型统统设置为强制单踏板。

虽然特斯拉还有一个“缓行”模式，但是依然和传统汽车驾驶习惯有冲突。

就感觉，它的所作所为和苹果有着异曲同工之妙，一个总是调教用户，一个总在教用户开车。

诚然，特斯拉这般强推肯定有原因，单踏板模式也确实有它的优势，但好歹把选择权交还给用户。

就像网友说的那样：“在市场上传统车辆如此多的情况下，只有特斯拉坚持单踏板，肯定会让大家的驾驶习惯产生极大混乱；毕竟谁也不知道自己会不会有一天需要开下特斯拉或者传统车，底层驾驶习惯可是没那么容易切换自如的。”

总之，在单踏板没能成为主流之前，每个品牌都应该让用户自行选择习惯的踏板模式。

同样，不管是特斯拉也好，其他品牌也罢，老哥们在开车时都请小心驾驶。

道路千万条，安全第一条；行车不规范，亲人两行泪！

参考资料：

新浪微博@王铜根-特斯拉为什么总是“刹车失灵”？
知乎-特斯拉为什么总是“刹车失灵”？单踏板模式是否会造成影响？
虎嗅-特斯拉为什么总是“刹车失灵”？
差评-电车厂商们，能不能把单踏板模式删了？