“今年春节愿意主动留下的快递小哥变少了。”曾宇（化名）是广州海珠区一家快递网点的老板。他向时代周报记者介绍，2022年春节，他负责的网点约有三分之二的快递员留在广州过年，今年春节愿意留下来的比例只有三分之一。

“整体补贴力度不如去年，所以很多小哥都回家了。”曾宇年前就打出了“日薪千元”的招聘广告，但前来应聘的人寥寥，“春节假期这几天每天的派费翻倍，再加上公司补贴，基本能达到日薪过千，假期总收入过万元问题不大。”

即便如此依然难以阻挡快递小哥返乡过年的热情。今年春节，曾宇负责的网点只有8人留守。快递量不减反增，人手不足，部分快递只能年后配送。“这个年过得手忙脚乱，感觉比‘双十一’还忙。”曾宇感慨。

一名资深快递业人士告诉时代周报记者，单纯依靠现金补贴已难以留住快递小哥了。“’春节不打烊’的政策已经实行了三年，快递企业也要更关注诸如员工亲属的关怀政策、补贴的落实情况等细节。”该人士表示。

快递企业“花式”留人过年

如何在618、双十一、春节这些重要时间节点招人留人，一直让众多快递网点老板头疼。

2023年春节前，快递业“高薪留人”的话题登上热搜。众多快递企业纷纷宣布今年春节仍保持常态服务。申通快递（002468.SZ）表示，在2023年1月19日至1月24日（腊月二十八至正月初三），申通全网继续保持揽收、运输、转运、派送、市场、客服常态服务。德邦股份（603056.SH）宣布，春节期间，德邦快递覆盖5000余个直营网点，服务覆盖全国超300个城市，将在春节期间正常营业。

除了常规的现金补贴，各家企业多管齐下，花式留人，鼓励快递小哥就地过年。顺丰控股（002352.SZ）方面表示，今年为春节期间在岗坚守的员工设置“专项激励包”；京东物流继续推行“我在京东过大年”，为坚守一线、原地过年的员工提供福利补贴。其中，通过子女团聚补贴的发放，鼓励一线员工在保障安全的情况下，将子女接到工作地共度春节。

26岁的快递小哥刘光（化名）春节假期选择留在广州过年。他5年前来广州工作，从事过外卖员、保安等多份职业，最终选择成为一名快递员。“我想趁春节假期多赚点钱再回家。”刘光说。

春节期间，刘光每天都格外忙碌，除夕和大年初一都没休息。“最开心的是大年初一上午给客户送快递，开门后客户很惊喜，问我‘你们今天也不休息吗？’，随后给我包了个500元的红包。”刘光说。

几天下来，刘光的辛苦也得到了回报，“这几天收入不错，算下来肯定是超过万元了。”

快递业“提质”进行时

今年春节假期的快递量增长迅猛。

据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，1月25日，邮政快递揽收量约0.61亿件，环比增长22.0%；投递量约0.48亿件，环比增长33.3%。

2022年快递量增长速度明显放缓，快递市场“马太效应”愈发凸显，各大快递巨头纷纷注重在“增量”的基础上提升服务品质。2022年，“送货上门”成为快递物流公司追逐的高品质服务方向。多家快递巨头纷纷宣布在多个城市实施“送货上门”。

时代周报记者注意到，春节期间“送货上门”仍难以实现。

今年春节，山东东营的王女士发现自己小区的快递网点“打烊了”。“整个小区有五六个快递网点，大部分网点都关门了。”王女士表示，“送货上门”服务无从谈起，“我们小区取快递都是去网点取。”

1月25日，东营某快递网点老板王浩（化名）告诉时代周报记者，他所在的网点要服务小区万户家庭，“根本送不过来，我们只能发短信让客户自己过来拿。大件货物或者主动要求我们上门送货的我们才会上门送货。”

根据多家上市快递企业于2023年1月发布的经营简报，韵达股份（002120.SZ）、圆通速递（600233.SH）和申通的2022全年日均业务量分别达到4824万、4788万、3547万，市场份额分别为15.92%、15.81%、11.71%。头部快递企业的份额进一步增加，竞争也愈发激烈。

安信交运研究分析称，随着行业高质量发展趋势明确，恶性价格博弈不再，预计2023年行业价格以稳为主、低烈度竞争为辅。2023年或为快递行业格局分化之年。头部企业仍能靠产品与服务获得份额提升，盈利稳健增长；落后企业持续面临压力，关注潜在的管理改善、降本兑现情况，或存在修复弹性机会。

作者 邓宇晨

编辑 彭岩锋