报告摘要：

n1）国内大储：截止3月24日，本月国内储能EPC&系统中标总规模约为1.95GW/3.91GWh，占2月总容量的108.27%/100.51%；其中储能EPC中标总规模约为947MW/1894MWh，储能系统中标总规模约为1006MW/2018MWh，系统均价约为1.21元/Wh，环比前月的1.47元/Wh降幅明显。短期看，现阶段储能整体需求较弱，国内市场受碳酸锂、硅料降价预期影响多数下游处于观望状态，提货不及预期；近期碳酸锂价格加速回落，或带动下游需求提前恢复。长期看，我们认为随着新型电力系统建设的加速推进，国内大储商业模式呈边际向好态势，盈利模式将被加速捋顺，工商储在近期密集政策出台的背景下于23年起量的确定性高，浙江等地区已具备较强的经济性。根据CNESA初步统计，22年我国新增投运新型储能装机规模达6.9GW/15.3GWh，同比增速均超180%，预计23年装机规模呈翻倍增长。产业链利润分配取决于碳酸锂价格下跌的节奏，结合产业调研，我们认为储能EPC及运营商将享受较高的业绩确定性与弹性。

n2）欧洲户储：截止2023年3月24日，德国电力现货价格为14.67欧元/MWh，周均价环比-10.05%；德国电力期货价格为133.75欧元/MWh，周均价环比-2.41%；荷兰天然气现货价格为42.40欧元/MWh，周均价环比-8.55%；荷兰天然气期货价格为50.21欧元/MWh，周均价环比-3.60%；欧洲天然气库存水平为55.84%，周环比+0.15pct。本周欧洲电价气价继续回落，整体呈震荡下行态势，徘徊于俄乌冲突之前的水平。目前欧洲天然气库存充足，短期供给较为宽松；随着气价的持续回落，天然气下游需求有恢复迹象，但下游各工厂负责人需要一定时间才能作出恢复产量的决定，因此我们认为短期内欧洲气价电价或继续小幅下探，但下行空间较为有限。从中长期看欧洲依旧面临供应缺口风险，随着下半年亚洲能源需求的进一步复苏，市场对存量供应的争夺将更为激烈，或进一步推高全球天然气价格。与此同时，欧盟委员于3月14日向欧洲议会和欧盟国家提交电力市场改革草案，希望通过签订长期合同（价差合约+PPA）等方式最大限度对冲化石燃料市场的短期价格波动对电价的影响。目前欧洲户储需求仍然强劲，但市场对其未来量的增速与盈利能力有所担忧，我们认为短期无需过度担忧户储板块盈利能力的大幅下降，23Q1行业出货环比22Q4持平或微增且多数业内企业暂无降价计划，现阶段需持续关注22Q4及23Q1业绩的兑现情况。

n3）美国储能：22年储能装机不及预期，23年看翻倍空间。根据Wood Mackenzie数据，22年美储新增装机4.8GW/12.2GWh，低于市场预期，其中22Q4美储新增装机1.07GW/3.03GWh，同比-33.9%/-35.9%，环比-26.1%/-38.0%。美国装机功率小幅下修0.5GW，装机容量大幅下修近2GWh，按照之前披露的季度装机容量加总，2022年美储装机容量应超14GWh。目前美国储能筹备项目由22年的200GW增至近250GW，预计其中50GW-60GW的项目将于2025年前正式投运。我们认为随着供应链问题逐步缓解，22年延期项目将陆续投运，叠加IRA法案对装机需求的刺激，23年美国储能装机翻倍的确定性大，预计规模有望超10GW/30GWh。

n4）电动车：3月国内市场需求边际有所回暖，乘联会预估的电动车零售销量基本符合预期但渗透率水平超预期，意味着价格战对电车需求的影响不大，但鉴于行业仍处于去库阶段且消费者观望情绪仍浓，我们认为电动车需求的明显恢复需等到Q2以后。我们预计23Q1国内电动车销量156万辆，同比+25%；全年维持890-900万辆的销量预期。

国内市场：根据乘联会预估，3月国内新能源乘用车零售销量56万辆，同比+25.8%，环比+27.5%，渗透率35.2%，渗透率水平超预期；根据中汽协数据，2月国内电动车销量52.5万辆，同比+57.3%，环比+28.7%，基本符合预期；1月、2月国内电动车销量合计93.3万辆，同比+21.9%，略低于预期。1月销量底部确立，2月产销明显恢复，但行业仍处于去库存阶段且多家车企降价加剧消费者观望情绪，3月销量如期迎来边际回暖，但需求明显复苏需等到Q2。此外，地方性补贴政策持续出台，未来或有更多相关政策发布持续提振需求端从而带动销量预期上修。

欧洲市场：2月欧洲9国电动车销量13.61万辆，同比+5.4%，环比+19.5%，主要系供应链问题的缓解以及纯电车型的快速复苏所致。23年1月欧洲销量短期承压，2月电动车需求在市场逐步适应补贴退坡及去年年末冲量的影响后环比明显改善，随着供应链环节逐步恢复以及新车型的投放，我们认为欧洲23年电动车销量仍值得期待，预计增速在15%-20%左右。此外，2035年欧洲停售燃油车议案的通过将进一步加快欧盟电气化转型并提振行业需求。

美国市场：需求依旧旺盛，销量同比维持高增长。美国2月新能源车销量10.88万辆，同比+61.5%，环比+5.7%，渗透率9%，市场需求持续旺盛。IRA法案电动车相关细则将于下周落地，预计该法案将在车企与政府的积极沟通下向更为积极的方向发展。

5)锂电池及材料：随着碳酸锂价格的持续回落（电池级碳酸锂27.5万元/吨，周环比-12.1%）叠加材料供给过剩，现阶段电池环节盈利能力将持续修复。未来随着电池环节产能的逐步释放及与下游价格谈判的落地，我们认为电池价格的降幅在下游需求较弱的情况下将比材料价格的降幅更大，从而在一定程度挤压电池环节的毛利水平。

一、储能行业数据跟踪

（一）国内大储：3月以来储能EPC&系统中标规模为1.95GW/3.91GWh

根据公开资料不完全统计，本周（3月18日至3月24日）共有8个储能项目招标，其中储能系统采购项目4个，均为电源侧项目，总规模为1239MW/3245MWh。EPC项目4个，包含3个电源侧项目和1个电网侧项目，总规模为166MW/293MWh。

本周共有4个储能项目开/中标，其中储能系统采购项目2个，均为电源侧项目，总规模为406MW/818MWh，均价约为1.2元/Wh；EPC项目2个，包含1个电源侧项目和1个电网侧项目，规模为300MW/600MWh。

根据公开资料不完全统计，2023年3月以来，储能EPC&系统中标总规模约为1.95GW/3.91GWh，占2月总容量的108.27%/100.51%，其中储能EPC中标总规模约为947MW/1894MWh，储能系统中标总规模约为1006MW/2018MWh，均价约为1.21元/Wh。

2023年2月，国内储能EPC&系统中标总规模约为1.80GW/3.89GWh，同比+887.90%/+985.21%，环比+46.33%/+31.43%。其中储能EPC中标总规模约为1.37GW/2.73GWh，同比+804.24%/804.37%，环比+19.46%/-1.04%；储能系统中标总规模约为438.5MW/1161MWh，同比+1287%/+1949%，环比+388.58%/+476.18%。2月整体储能系统均价约为1.467元/Wh。分应用场景看，电源侧中标总规模约为906.7MW/2097.4MWh，占比50.26%/53.89%，电网侧中标总规模约为893MW/1786MWh，占比49.50%/45.89%，用户侧中标总规模约为4.2MW/8.8MWh，占比0.23%/0.23%。

国内市场需求有所放缓，下游提货不及预期，近期碳酸锂价格的加速回落或带动需求提前恢复。现阶段国内大储市场受碳酸锂、硅料降价预期影响需求有所放缓，多数下游厂商处于观望状态，订单执行率低。产业反馈今年1月的储能电芯需求还不错，但从2月初开始需求逐步变弱，下游开始找理由延期提货（如厂房没建完等），预计未来碳酸锂价格企稳回升才能带动需求明显恢复。国内工商储受消防标准趋严及潜在优质配储企业匮乏等因素影响需求较去年明显走弱，去年工商储市场在政策补贴等各方面因素的刺激下需求旺盛，许多没有电芯产能的企业大量接单抢电芯造成电芯紧缺的现象（依靠相关业务使资本市场给予较高估值），如今工商储需求回归理性。

3月24日，国家能源局发布关于印发《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2023版）》的通知。《要求》部分内容包括：发电侧和电网侧电化学储能电站（以下简称“储能电站”）站址不应贴邻或设置在生产、储存、经营易燃易爆危险品的场所，不应设置在具有粉尘、腐蚀性气体的场所，不应设置在重要架空电力线路保护区内；中大型储能电站应选用技术成熟、安全性能高的电池，审慎选用梯次利用动力电池。储能电站电气设备间应设置火灾自动报警系统。储能电站运维单位应制定消防设施运行操作规程，定期开展维护保养，每年至少进行一次全面检测，确保消防设施处于正常工作状态。此外，广东省能源局于近日发布了《广东省能源局关于征求广东省新型储能参与电力市场交易实施方案（征求意见稿）意见的函》，《方案》明确了源网荷各侧储能的交易细则，并详细的规定了源、网、荷各侧储能参与电力市场的方式以及品种。随着各地逐步落实储能相关规则制度以及碳酸锂价格的加速触底，国内储能市场需求及盈利能力均呈边际向好态势。

（二）欧洲户储：欧洲电价气价继续下行，天然气需求或开始复苏

本周欧洲电价气价整体呈震荡下行态势，徘徊于俄乌冲突之前的水平。随着天然气价格的持续回落，其市场需求或开始逐步复苏，市场预计天然气需求萌芽预计出现于炼油行业，主要由于炼油行业的原材料更容易在天然气与燃料油之间切换。荷兰、法国、西班牙等地的炼油厂用气需求较去年同期有所增长。短期看，天然气价格还有下降空间，而下游各行业的工厂负责人也需要一段时间才能作出恢复产量的决定，因此欧洲天然气需求复苏可能还需要一段时间。截止3月24日，欧洲天然气库存水平为55.84%，周环比+0.15pct，高于往年的水平。

2022年以来能源危机推动欧洲电价、天然气价格持续上升，目前受高库存及需求下降等因素影响整体能源价格已回落至俄乌冲突之前的水平。截止2023年3月24日，德国电力现货价格为14.67欧元/MWh，周均价环比-10.05%；德国电力期货价格为133.75欧元/MWh，周均价环比-2.41%；荷兰天然气现货价格为42.40欧元/MWh，周均价环比-8.55%；荷兰天然气期货价格为50.21欧元/MWh，周均价环比-3.60%。

欧盟委员会于3月14日向欧洲议会和欧盟国家提交了一份电力市场改革草案。该草案的目标是通过实施长期合同和提高电力系统灵活性等措施，增加可再生能源发电的比例，保护电力消费者，并提升欧洲工业的竞争力。相较于此前西班牙、法国等国提出的激进方案，新草案排除了电价与天然气批发市场脱钩的措施，并保留了短期市场的边际定价机制。同时，欧盟委员会倾向于建立北欧式的远期市场，在整个欧盟地区建立区域虚拟交易中心，整合当前欧洲大陆分散的市场，以提高远期市场的流动性。此外，欧盟委员会建议成员国每两年提交一次未来5年的系统灵活性规划方案，以保障系统容量充裕。针对用户侧，新草案旨在保护居民和中小企业用户，并试图通过社区内的电力共享和提供更长期、稳定的合同等方式，鼓励这些用户成为电力市场的活跃参与者。

（三）美国储能：2022年新增装机不及预期，2023年新增装机有望翻倍

2022年美国储能装机不及预期，延期项目将带动2023年装机上升。根据Wood Mackenzie数据，2022年美国储能新增装机4.8GW/12.2GWh，受供应链问题影响实际装机低于市场预期；其中装机容量大幅低于此前预期，按照之前披露的季度装机容量加总，2022年美国储能装机容量应超14GWh。根据Lium Research数据，目前美国储能筹备项目由2022年的200GW增至近250GW，其中50GW-60GW的项目将于2025年前投运，我们认为2022年延期项目陆续投运将带动今年美国储能装机大幅增长。

IRA法案大幅提升美国储能经济性，进一步刺激装机需求。2022年8月，美国通过IRA法案首次将独立储能纳入ITC税收抵免补贴范围，延期补贴退坡时间并增加抵税比例，大幅降低储能装机对于光伏配套的依赖，进一步推动美国储能市场高速增长。

根据Wood Mackenzie统计数据显示，2022全年美国实现新增储能装机4.8GW/12.2GWh，同比+34.2%/+11.8%，低于市场及我们此前的预期；其中Q4新增装机1.07GW/3.03GWh，同比-33.9%/-35.9%，环比-26.1%/-38.0%。结合目前储能筹备项目量的增加、供应链环境的缓解及前期延期项目的陆续投运等情况，我们认为2023年全年美国储能装机规模大概率翻倍，预计可达10GW+/30GWh+。

表前市场仍为美国储能新增装机主要来源。22Q4美国表前市场新增装机0.85GW/2.51GWh，同比-40.8%/-41.9%，环比-32.5%/-47.1%（22Q3调整装机容量未披露），其中德克萨斯州与加利福尼亚州市场为表前市场贡献了94%+的新增装机量，但只占延期或取消项目的54%。22Q4表前市场新增装机较22Q3的1GW+装机有所下滑，供应链问题（包括采购、人力等）对在建与潜在筹备项目持续造成影响，原先预计投运的3GW+项目均被延期或取消。

22Q4美国户储市场新增装机171MW/428MWh，同比+39.0%/+51.2%，环比+6.2%/+7.0%（22Q3调整装机容量未披露），户储市场装机持续稳定增长；22Q4美国工商储市场新增装机48MW/96MWh，同比-17.2%/-26.7%，环比+80.5%/+70.8%，纽约等工商储传统强州的需求逐步恢复，带动工商储整体装机需求恢复。

二、锂电产业链数据跟踪

（一）新能源汽车销量跟踪：预计3月国内新能源车零售销量56万辆，同比+25.8%

据中汽协数据，2月新能源车产量为55.2万辆，同比增加50%，环比增加29.9%；销量52.5万辆，同比增加57.3%，环比增加28.7%；1月+2月新能源车销量合计93.3万辆，同比+21.9%。

据乘联会预估，3月国内新能源乘用车零售销量56万辆，同比增长25.8%，环比增长27.5%，渗透率35.2%，价格战加重消费者观望情绪，下游需求增速恢复不及此前预期。2月新能源乘用车批发销量达49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%；1月+2月新能源乘用车批发销量合计88.5万辆，同比+21.4%。2月新能源乘用车零售销量达43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%；1月+2月新能源乘用车零售销量合计77.1万辆，同比+24.6%。

2月新能源车厂商批发渗透率30.6%，较2022年2月21.6%的渗透率提升9个百分点。2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较2022年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。23年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位。

2月新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而走势分化，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现较顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业回升到10家（环比增3家，同比增5家），占新能源乘用车总量83%。

美国2月新能源车销量10.89万辆，同比增长61.5%，渗透率9.6%，维持高景气；其中纯电动车销量达9.1万辆，同比增长67.8%，环比增长4.8%；插电式混动车销量1.79万辆，同比增长35.5%，环比增加10.7%。1月+2月美国新能源车销量合计21.18万辆，同比+65.86%。

欧洲九国2月新能源汽车注册量合计13.61万辆，同比增长5.4%，环比增长19.5%，销量随着供应链问题缓解逐步复苏，尤其是纯电车型销量增速明显复苏。其中法国、意大利、葡萄牙、芬兰等区域新能源车销量增速较快，2月法国纯电/插混销量分别为1.96/10.50万辆，同比+41.6%/+7.3%，环比+33.8%/+1.9%。1月+2月欧洲九国新能源车销量合计24.99万辆，同比+0.88%。

（二）动力电池数据跟踪：宁德时代继续领跑，国内企业竞争力持续提升

据创新联盟发布的国内动力电池数据显示，2月我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.1%，环比上升36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长14.6%，环比增长24.1%；磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量59.4%，同比增长95.4%，环比增长42.1%。

23年1-2月我国动力电池累计装车量38GWh, 累计同比增长27.3%。其中三元电池累计装车量12.2GWh,占总装车量31.9%，累计同比下降7.9%；磷酸铁锂电池累计装车量25.9GWh,占总装车量68.0%，累计同比增长55.5%

集中度上，今年2月，我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为18.7GWh、20.2GWh和21.6GWh,占总装车量比分别为85.3%、92.2%和98.4%。具体企业排名上，今年2月，宁德时代以43.76%的占比继续领跑，比亚迪的弗迪电池、中创新航、国轩高科、亿纬锂能则分别以34.19%、7.39%、3.58%、3.25%的占比位居2至5位。6至15位则分别是LG新能源、欣旺达、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦兰均、捷威动力、天劲新能源、力神、鹏辉能源、正力新能。

据SNE Research发布的全球动力电池数据显示，1-12月，全球新注册登记的动力电池装车总量达到517.9GWh，同比增长71.8%。其中全球动力装车量TOP10企业分别是：宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达及孚能科技。宁德时代以37%的占比继续领跑，前3、5、10家动力电池企业装机量分别332.5GWh、398.3GWh和473.4GWh，占有率分别为64.2%、76.9%和91.4%。从销量看，全球动力装车量TOP10企业分别是：宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、三星SDI、SK On、中创新航、国轩高科、亿纬锂能及欣旺达。

（三）锂电排产数据跟踪：

2023年2月锂电板块大部分环节实际产量低于排产计划，3月最新排产计划较上期的3月排产计划有所下调。整体看3、4月大部分环节排产持续恢复，近期燃油车的大幅降价减缓了新能源车厂商去库存的速度并进一步加剧了消费者的观望情绪，预计排产明显恢复尚需时日。

我们跟踪的5家锂电池样本公司3月/4月合计排产37.56GWh/42.01GWh，同比+13.7%/+60.2%，环比+11.7%/+11.8%。2月实际产量较排产计划下修11.3%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修12.6%，其中动力、储能需求均较弱，动力方面，现阶段下游整车厂处于去库存阶段，预计动力需求到Q2初才能逐步恢复；储能方面，碳酸锂价格大幅下跌，下游观望情绪浓厚，理论上等碳酸锂价格企稳回升需求才能开始恢复。4月排产同比高增的部分原因来自去年疫情封控导致的低基数。根据SMM数据显示，三元523/磷酸铁锂电芯价格为0.85/0.77元/Wh；根据我们测算，三元523/磷酸铁锂电芯成本约为0.58/0.47元/Wh。

我们跟踪的5家正极样本公司3月/4月合计排产3.10万吨/2.71万吨，同比+21.6%/+18.8%，环比+5.0%/-12.7%，2月实际产量较排产计划上修6.8%，主要由于高镍三元正极排产上修，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修11.0%，主要由于铁锂正极排产大幅下修。

我们跟踪的4家负极样本公司3月/4月合计排产7.53万吨/8.23万吨，同比+43.4%/+30.6%，环比+11.9%/+9.3%，2月实际产量较排产计划小幅下修2.9%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划小幅下修2.6%。

我们跟踪的3家隔膜样本公司3月/4月合计排产7.30亿平方米/7.95亿平方米，同比+22.5%/+31.4%，环比-14.8%/+8.9%。2月实际产量较排产计划小幅下修1.5%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修4.9%。

我们跟踪的2家电解液样本公司3月/4月合计排产3.9万吨/4.5万吨，同比+23.8%/+38.0%，环比+21.9%/+15.4%。2月实际产量较排产计划下修8.6%，3月最新排产计划较上期的3月排产计划下修9.3%。

三、储能行业动态跟踪

【重磅！国家能源局发文：中大型储能电站慎用梯次利用动力电池！】

3月24日，国家能源局发布关于印发《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2023版）》（以下简称《要求》）的通知。

其中，《要求》提出，发电侧和电网侧电化学储能电站（以下简称“储能电站”）站址不应贴邻或设置在生产、储存、经营易燃易爆危险品的场所，不应设置在具有粉尘、腐蚀性气体的场所，不应设置在重要架空电力线路保护区内；当设置在发电厂、变电站内时，电池设备室与其它电力设施的安全距离应符合《电化学储能电站设计规范》（GB 51048）等技术标准的相关规定。

中大型储能电站应选用技术成熟、安全性能高的电池，审慎选用梯次利用动力电池。当选用梯次利用动力电池时，应遵循全生命周期理念，进行一致性筛选并结合溯源数据进行安全评估，符合《电力储能用锂离子电池》（GB/T36276）等技术标准中关于安全性能的要求；运行中，应实时监测电池性能参数，及时进行一致性管控。（来源：储能头条）

【云南：按10%配置调节资源，可自建或购买储能服务】

3月23日，云南省发展和改革委员会、云南省能源局发布《关于进一步规范开发行为加快光伏发电发展的通知》（以下简称“通知”）。

通知中指出：加强光伏发电配套工程建设。光伏发电项目按照装机的10%配置调节资源，可通过自建新型储能设施、购买共享储能服务和购买燃煤发电系统调节服务等方式实现。（来源：储能与电力市场）

【新政推动储能在油气上游规模化应用，“三桶油”有望成为储能市场新势力】

3月22日，国家能源局发布了《加快油气勘探开发与新能源融合发展行动方案（2023-2025年）》（以下简称《方案》）。

《方案》指出，将推动新型储能在油气上游规模化、多场景应用。结合油气勘探领域的新能源利用，储能将迎来较大发展空间。未来，除发电集团外，以“三桶油”为代表的油气企业也将成为手握大量储能需求的业主单位。

《方案》的重点内容如下：传统油气生产将向综合能源开发利用转型，油气将与新能源形成多能互补、因地制宜、多元迭代发展新局面。将大力推进油气企业发展新能源产业。油气增产与新能源开发、新能源消纳与储能、风光发电与气电调峰的关系将更为紧密。自消纳风电和光伏发电，风光发电集中式和分布式开发都将获得较大发展空间。储能方面，将推动新型储能在油气上游规模化、多场景应用。（来源：储能与电力市场）

【广东储能参与电力市场方案：明确源网荷各侧储能交易细则】

近日，广东省能源局发布了《广东省能源局关于征求广东省新型储能参与电力市场交易实施方案（征求意见稿）意见的函》，随函发布了《广东省新型储能参与电力市场交易实施方案（征求意见稿）》（以下简称《方案》）。

《方案》详细的规定了源、网、荷各侧储能参与电力市场的方式以及品种：①独立储能可作为独立主体参与电力市场交易。独立储能指满足接入条件的、接入公共电网的新型储能项目（包括在发电企业、电力用户计量关口外并网）；②电源侧储能项目，与发电企业作为整体，联合参与电力市场交易。电源侧储能项目指在发电企业计量关口的并网的储能项目；③用户侧储能项目，与电力用户作为整体联合参与市场交易。各应用场景均有详细细则公示。（来源：储能与电力市场）

【广东：33条措施做大做强储能产业链，积极开拓海外市场和省外项目】

3月20日，广东人民政府办公厅发布印发《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。

《指导意见》明确了广东本地储能市场发展目标，即到2025年，全省新型储能产业营业收入达到6000亿元，年均增长50%以上，装机规模达到3GW。到2027年，全省新型储能产业营业收入达到1万亿元，装机规模达到4GW。

与此前宁夏、内蒙古、山东等地发布的储能实施方案侧重支持本地开展储能示范项目不同，广东的指导意见更加侧重储能全产业链的发展和外部市场的开拓。这与广东在锂电池方面强大的产业链基础不无关系。因此，在广东的指导意见中也明确提出，推动瑞庆时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、鹏辉能源、璞泰来、贝特瑞等重点项目加快建设。（来源：储能与电力市场）

【2022年欧洲共部署1.9GW电池储能系统 预计2023年将部署3.7GW】

根据研究和咨询机构LCP Delta公司日前发布的一份研究报告，欧洲在去年部署了约1.9GW电网规模电池储能系统，其中将近85%部署在英国、爱尔兰、德国和法国。

该公司表示，欧洲去年有170个电网规模电池储能项目上线运营，总装机容量为1.9GW，因此2022年也是创纪录的一年。该公司预计欧洲在2023年将有3.7GW电网规模电池储能系统开通运营，同比增长将近100%。这些数据来自其新的储能数据平台STOREtrack。

根据该公司发布的数据，2022年英国(不包括北爱尔兰)部署了833MW电池储能系统。根据Solar Media公司发布的一份研究报告，英国（包括北爱尔兰地区）部署的电池储能系统为750MW/800MWh。无论哪种情况，这一数字都相当于欧洲部署的电池储能系统的40%左右。

LCP Delta公司将爱尔兰列为第二大储能市场，2022年部署了328MW电池储能系统(17%)，其次是德国226MW(12.3%)和法国224MW(11.6%)。因此，这四个国家的总和占欧洲在2022年部署的1.9GW电池储能系统的84.4%。预计意大利将从2022年的1.3%大幅跃升至2023年的22.7%。（来源：北极星储能网）

四、风险提示

新能源车产销不及预期、政策不及预期；订单新接或交付低于预期；技术更新的风险；市场竞争加剧风险；供应链短缺风险；储能需求、政策不及预期；原材料价格上涨风险等