开工现场

3月10日上午11点18分，通苏嘉甬高铁杭州湾大桥位于海盐境内的6号墩10号孔开钻，开启大桥第一桩建设，标志着世界最长跨海高速铁路桥海上工程正式开工。

杭州湾跨海高铁大桥是南通至宁波高铁重要控制性工程，北起嘉兴海盐县，跨杭州湾海域后南接宁波慈溪市，全长29.2公里，设计时速为350公里。共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程。设计总工期为5年。

大桥建成后将创下多项世界纪录、克服多个施工难点，对世界铁路桥梁乃至桥梁工程建设领域都具有里程碑意义。

据介绍，通苏嘉甬高铁位于江苏省东南部、浙江省东北部，线路呈南北走向。线路起自南通市南通西站，向南跨过长江，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。全线正线运营长度为310.0km，总投资1080.9亿元。其中浙江省新建线路长165.9km，总投资627.5亿元。嘉兴市境内经嘉善县、南湖区、经开区、秀洲区、海盐县等5个区县，共计92.6km，总投资397.4亿元；嘉兴地区，新建苏杭联络线共计10.0单线公里，新建沪甬联络线共计13.1单线公里，嘉兴市境内设嘉善北、嘉兴南、海盐站3个车站。

大桥创新点众多：

▲大桥是世界最长、跨度最大、建设标准最高的无砟轨道跨海高速铁路桥；

▲大桥首次在强潮大流速海湾采用全埋床式超长倾斜钢群桩基础，创新了海上承台围堰整体快速施工技术；

▲大桥首次采用无砟轨道大跨度钢箱-钢桁组合梁斜拉桥；大桥首次采用80米预应力混凝土铁路箱梁整孔预制架设。

截至目前，中铁大桥局项目管理人员进场178人，作业人员进场311人，机械设备进场88台套，临时用地全部交接完成，项目部及分部生活办公区建设完成,中心试验室及二分部试验室建成并通过验收，3座钢筋配送中心建设完成，2座钢结构加工中心建设完成，陆上拌合站建设完成并通过验收,累计完成产值1.2亿元。

大桥施工难点众多：

▲处于强涌潮、大流速海域，海上战线长，施工组织难度大；

▲航道桥主塔墩160米孔深大直径钻孔桩施工难度大；

▲海中引桥埋置式大直径超长倾斜钢桩施工难度大；海中引桥埋置式承台围堰快速安拆施工难度大；

▲超长联先简支后连续80米混凝土箱梁制运架施工难度大；

▲大跨度钢箱-钢桁组合梁斜拉桥先箱后桁施工难度大；

▲大跨度无砟轨道钢梁线形施工控制难度大。

通苏嘉甬高铁跨杭州湾大桥中航道桥效果图

来源：嘉兴日报（记者：裘建锋）