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大家都知道，很长时间以来，美国一直揪着我国的新疆大做文章，大多数人都将美国这种行为视做一种政治操弄，令人万万没想到是，中国通过一带一路布局，让新疆一招破局，不仅让名副其实的内陆城市喀什，一跃成为实至名归的沿海口岸城市，中国因此多了一道出走中东，连通欧亚、亚非的通衢大道，纾解了中国能源进口运输通道的困局，更让美国借马六甲海峡扼制中国能源进口与货物出口的阴谋破产，与此同时，让美国通过经济层面，对中国实施封锁的更深层次阴谋暴露无遗。

那么，新疆又是通过哪招，让美国通过马六甲海峡扼制中国能源运输成为历史，最终实现破局的？

要说新疆的破局之招，便不得不说到长期以来困扰着中国能源运输通道的痛点。中国是能源消费和进口大国，每年原油进口量超过总消费量的70%，从世界油桶中东地区进口的原油总量，占到总进口量的一半以上，仅2022年前10个月，中国从中东进口的原油份额就占到总进口量的51.2%，再加上从世界其它地区进口的原油，中国每年约有超过80%的进口原油，需要通过海路，从波斯湾过霍尔木兹海峡，再经过印度洋，然后通过一夫当关万夫莫开的马六甲海峡，最终抵达中国南海，在中国沿海港口进行卸运，同样，作为进出口大国，中国每年有超过60%的商船往来需要经过马六甲海峡，可以说，马六甲海峡就是中国进出口海路上一道门，一旦这道门对中国关上，便断了中国的海外贸易通道。

那么，中国为什么不能避开马六甲海峡呢？其实中国并不是不想，而是不能。

位于马来半岛与苏门答腊岛之间的马六甲海峡，虽然总长不过1000多千米，却是欧洲、非洲通过海路到达东南亚与东亚地区的最短通道，也是连接太平洋与印度洋的唯一海上捷径，因此成为中国、日本、韩国等东亚国家海路贸易船只的重要通道，每天通过该通道的贸易商船超过200只，让这个扼守太平洋与印度洋之间的重要海上走廊，成为世界上最繁忙的海上运输通道。因此，不仅仅是中国，日韩同样受着马六甲海峡的困厄。

随着中国进出口贸易量与日俱增，马六甲海峡之于中国，已经成为一条海路运输的生命线，甚至可以说一度控制着中国能源运输安全的命门。

所谓无利不起早，如此重要的海上关隘，如何会少了全球霸主美国的身影。因此，中国除了应对海上恶劣的气象条件影响外，另一方面，要分出更多的精力应对美国的威胁与掌控，因为马六甲海峡时时刻刻处于美军航母的监视下，中国每天进出马六甲海峡的船只，也全部处于美军的掌控之中。

不过，远在美洲的美国，要想在印度洋与太平洋之间的马六甲海峡找存在感，除了自身的军事经济实力，最直接的办法是与位于马六甲海峡侧畔的新加坡达成一致。身处马六甲海峡咽喉要冲位置的新加坡，世界各国的航运公司都在此设置了分公司，通过对这些航运公司的管控，新加坡对通过马六甲海峡的船只有很强的掌控能力。作为一个东南亚小国，新加坡在国际中一直采取骑墙策略，在中美两个大国的博弈中，新加坡的一举一动，都将给马六甲海峡的海运带来重大影响。虎视眈眈的美国，加上左右摇摆的新加坡，一旦中国遭遇两者抱团扼喉，中国通过马六甲海峡的通道必然滞涩。

仿佛是为了给美国对马六甲海峡掌控能力进行背书，特朗普一度公开发表声明，称美国会在马六甲海峡的海上运输通道，对中国与日本的船只实行保护。言下之意，中国的航线安全完全靠美国的航母舰队庇护，这也从侧面反映出，中国石油运输通道的安全与否，完全控制在美方手中。而所谓的保护也不言而喻，一旦双双翻脸，保护便立刻会转换为打击。基于这个原因，多年来，中国在美国的监视下，一直小心翼翼地通过马六甲海峡，总怕某天会遭遇不测的危险。这也迫使中国不断寻找新的能源运输通道，期望有朝一日可以打破马六甲海峡对中国的能源封锁，最大限度摆脱美国对中国能源运输通道的掌控。

随着一带一路战略布局推进，高屋建瓴的中国，开启了中巴经济走廊工程项目，自中国新疆的喀什起，至巴基斯坦的瓜达尔港终，这条全长超过3000公里的中巴经济走廊，囊括了公路、铁路、光缆电缆以及油气管道等所有重要道路及信息连通方式，北与中国丝绸之路经济带相连，南与中国21世纪海上丝绸之路相通，作为连通南北丝路的关键一环，成为打破马六甲魔咒的利器。

打得一拳开，免得百拳来，新疆这一破局之招，立刻让中国的能源运输通道豁然开朗。中东地区的石油等资源，可以通过波斯湾运抵瓜达尔港，然后再通过中巴经济走廊，直通中国新疆。这条陆路运输通道，打开了中国通往中东的门户，将中国与波斯湾及阿拉伯海直接相连，开辟了一条绕过马六甲海峡的全新能源运输通道，也让中国内陆城市喀什，因为与瓜达尔港的直连直通，成为不折不扣的沿海港口城市，新疆也由此跻身为沿海省份，成为拥有了进出港口的内陆省。

不过，瓜达尔港走到现在属实不易。位于巴基斯坦南部滨海的瓜达尔港，是个天然的深水良港，在巴基斯坦港口中名列前三甲，地理位置十分优越，距离被称作世界油阀的霍尔木兹海峡仅仅400公里，一个中巴经济走廊项目的成功运作，立刻让瓜达尔港身价百倍，一夜之间天上地下，但瓜达尔港走到这一步，整整用了将近20年时间。

中巴对瓜达尔港进行合作开发，视中东地区为势力范围的美国当然不会轻易放手，出手就是17亿美元，打算自土库曼斯坦境内的阿特拉巴德油田起，到瓜达尔港，建设一条1440公里的油路，达到掌控整个亚太地区能源命脉的目的，最后因为俄罗斯介入，阿富汗战争爆发，美国才心不甘情不愿地罢手。

中国与巴基斯坦重拾合作，并很快将瓜达尔港建设成一个设施齐全，可以进行营运的港口，谁知，新加坡此时又横插一脚，用高于中国数倍的价格取得了瓜达尔港的运营权。当然，明眼人都明白，新加坡拿下瓜达尔港的动机实在令人怀疑，其目的并不是想运营瓜达尔港获得收益，而是为了将这个新的能源运输通道牢牢抓在自己手里，不运不营，以保证新加坡在马六甲海峡的收益不受影响，因此，在新加坡接手瓜达尔港运营权的长达10年时间里，瓜达尔港的建设没有寸进。

巴基斯坦也意识到了这个问题，于是，强行从新加坡手中收回了瓜达尔港的经营权，重新交予中国运营，整修一新的瓜达尔港开始正式运营，来自新疆的第一批货物，拉着300个货柜的车队低调抵达瓜达尔港，标志着瓜达尔港正式开航。

如今的瓜达尔港，不但有铁路、公路，还修建了机场，建了学校与经济园区，港口也进行了深挖操作，运力提升不少。

瓜达尔港的出现，不但纾解了中国当年能源必经马六甲海峡的困境，还给陆上丝绸之路的发展带来了更多契机，给新疆乃至整个中国经济发展带来了更多可能性。

一直以来，新疆一直担当着护佑中国广袤国土的屏障职责，166万平方公里的土地面积，蜿蜒超过5600公里的边境线，南北纵深近1600公里的宽度，覆盖了中国六分之一的国土面积，是中国拥有最多邻国的省份。连绵高耸的山脉高原，广袤无垠的沙漠戈壁，47个民族的文化融汇包容，丰茂的土地与自然资源，西出东进的国门关隘。

作为一个纯内陆省份，海上运输一直是新疆经济无法逾越的鸿沟，自从与瓜达尔港直连直通，地处偏远西陲之地的新疆，便可以轻而易举地与千里之外的波斯湾、阿拉伯海毗邻，中东的油气等能源可以通过瓜达尔港，经由中巴经济走廊陆路通道运抵新疆喀什，中国的货物，也可以通过新疆喀什，经由中巴经济走廊直达中东，然后辐射到非洲与欧洲等地。可以说，一个中巴经济走廊，一个瓜达尔港，让新疆从军事重地，发展成战略与经济并重的省份，自西汉起便成为著名的古丝绸之路必经之地，成为中国西部经济实现跨越性发展的领航者。

可以说，中国用中巴经济走廊与瓜达尔港一招破局，再也不需要看美国与新加坡的脸色，自己可以扬眉吐气地掌握能源运输道路。而因为新疆的桥梁作用，中东、中亚、南亚、东亚地区的所有国家，都可以通过中巴经济走廊相连相通，对中国乃至世界经济有着非凡的意义。

中国通过中巴经济走廊，实现了陆权与美国海上霸权的对抗，开辟出了一条经由新疆边陲，直通中东，辐射欧洲、非洲的通衢大道，击碎了美国对中国进行海上封锁的阴谋，为中国能源安全开辟了一条新的大道！

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