经济观察网 记者 周菊 继去年获得Stellantis集团15亿欧元股权投资受到业内广泛关注后，零跑汽车又有了新的融资动作。根据零跑汽车发布的公告，公司已于2024年1月19日与金华市产业基金订立不超过2亿港元的H股认购协议，同时与武义县金投订立内资股认购协议，向其发行超1000万股内资股，共获得6.59亿港元融资。

零跑汽车表示，此次认购事项属投资方作出的战略性投资，与公司最近引入的其他战略性投资为同等性质。价格方面，两项协议的认购价格均为43.8港元，认购价比认购协议日期前连续5个交易日每股H股在联交所所报平均收市价28.31港元溢价。

“零跑和金华、武义谈合作，基本是与Stellantis集团在同一时间段进行的，只是这几家的内部流程时间有不同，但是投资合作的性质是类似的，目前流程都落地了。”1月23日，零跑汽车一位内部人士在接受经济观察网记者采访时表示，金华、武义作为战略投资者，将通过产业落地、投资零跑股权的方式，与零跑进行深度合作。

零跑汽车此次的两家战略投资者，均来自浙江省金华市地方国资。资料显示，金华市产业基金由金华市金投集团有限公司（简称：金华市金投）持有60%权益、金华市金投的全资子公司金华市金融控股投资有限公司持有15%权益，是金华市产业基金的两大股东。其中，金华市人民政府国有资产监督管理委员会和浙江省财政厅分别最终持有金华市金投约93.61%和6.39%权益。该基金重点投资科技创新和产业转型项目。

武义县金投所在地也为浙江金华市，主要从事产业基金、股权投资、融资担保、转贷服务及农村集体经济项目投资等。于本公告日期，武义县金投由中国政府机关金华市武义县财政局全资拥有。

零跑汽车表示，此次认购事项表明金华市产业基金及武义县金投对公司新能源及智能电动汽车业务的支持，以及对公司长期发展及前景的信心。并且，这将为建立及加强零跑汽车在武义县及或金华的商业和产业合作，包括布局电动车设施等奠定基础。

在此次战略投资完成后，零跑汽车的股权结构为：单一最大股东集团累计持股微降至23.21%，Stellantis持股微降至21.02%，其他现有股东持股升至55.57%。在其他现有股东中，金华市产业基金持股从0.86%升至1.22%，武义县金投持股从0升至0.74%，其他公众持股降至53.8%。

零跑汽车是国内新造车企业之一，成立于2015年12月，总部位于浙江杭州，最初由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。在2023年，大华将股份转让给Stellantis后退出。

零跑汽车自成立以来，经历了多次融资，此前零跑的上市申请书显示，在自2018年1月启动的Pre-A轮融资，至2021年8月C2轮的7轮融资中，零跑共募集资金118.66亿元。加上Stellantis的百亿元投资，以及此次的战略投资，零跑汽车累计融资已超200亿元。

销量方面，2023年，零跑汽车累计交付新车超14.4万辆，同比增长29%。在新造车企业全年销量中排名第三，仅次于理想和蔚来。

但零跑汽车仍处于持续亏损状态。财报数据显示，零跑汽车2023年第三季度的经营亏损为10.25亿元，综合2023年前三季度，零跑汽车亏损已达33.59亿元。另外，2019年—2022年，零跑汽车亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.457亿元和51亿元。即近5年时间内累计亏损超133亿元。

根据零跑汽车的规划，将力争2025年实现盈利。这意味着，零跑汽车需要在未来两年里更高效地开源节流，提升整体盈利能力。

零跑汽车创始人、董事长朱江明在今年1月的技术发布会上表示，提升毛利表现已成为零跑2024年的重要目标。其指出，零跑汽车从2023年三季度开始毛利转正，2024则一定要减少绝对亏损，提升每一辆车的平均毛利率。产品方面，在2024年零跑首款全球化战略车型C10即将上市，C16则将在年中推出。

零跑汽车在此次公告中表示，对于Stellantis认购股权所筹集的款项（据此前公告约85亿港元），公司目前尚未动用，接下来将根据此前所载用途进行使用。

而零跑汽车此次的全新融资所得款项将用在几个方面。其中，约40%用于拓展及升级智能电动汽车组合、扩大研发团队、改进电气化技术，以及加强自动驾驶及智能座舱系统等先进汽车智能技术的开发；约25%用于营销、扩大销售及服务网络、提升品牌知名度及扩展海外市场；约15%用于提升生产能力及自动化能力、增强垂直整合及营运效率；约20%用于运营资金及一般公司用途。