现在全美各地正掀起一轮电动汽车补贴潮。各州为电动车公司推出激励套餐，用于兴建电动汽车工厂。随着各州争相吸引投资者，美国国内的竞争可能还更激烈。企业补贴监督机构Good Jobs First在去年一份报告中显示，各州对于电动车的补贴已是该机构自1980年有记录以来见证的规模最大的补贴潮。虽然补贴的激增也会引发浪费问题，但未必这会是最糟糕的结果。即使可能付出产能过剩的代价，但对于美国来说，在电动车这样的关键行业，拥有自己的制造实力也同样重要。《经济学人·商论》长期关注全球企业大趋势，欢迎订阅浏览系列文章。APP内搜索“电动车”获取更多产业洞见。
《经济学人·商论》2023-03-28 State subsidies fuel America’s EV boom but risk overcapacity 美国的产业政策州政府补贴推动美国电动汽车热潮，但有产能过剩之虞单独来看，各州都算审慎行事。但整体来看，风险在增加 亚特兰大往东驱车一小时，下了州际公路，就驶入风景如画的佐治亚州乡村地带。道路两旁是高大的松树、乡间住宅和一座座教堂。突然间，一大片空旷的土地出现在眼前。黄色的大卡车正在压平地面，巨大的输电线沿着地块边缘一路延伸。让这里特别吸引产业投资者的东西反倒是看不见的：税收减免、直接补贴和其他支持，总额高达15亿美元。去年5月，佐治亚州宣布对总部位于加州、生产电动卡车和SUV的创业公司Rivian提供这个激励套餐，是当时该州给出的最大一笔企业补贴。但这项记录很快就被打破。到7月时，该州又承诺向现代汽车提供价值18亿美元的更大型补贴方案，同样用于兴建电动汽车工厂。 全美各地都在为电动汽车行业提供补贴。2月13日，密歇根州批准了对一家福特电池工厂超过10亿美元的激励措施。2月8日，俄亥俄州的私营经济发展部门向本田拨款近2.4亿美元。去年，堪萨斯州、密歇根州和北卡罗来纳州的公司获得了超过10亿美元的协议，另外还有几十笔较小的协议。由于联邦政府大力投资并提出本土成分规则，全球普遍担心美国将迅速崛起为电动汽车行业里的一大竞争威胁。随着美国各州争相吸引投资者，美国国内的竞争可能还更激烈。“要没有适当的激励配套，项目就会花落别家了。” 佐治亚州经济发展署的一位发言人说。 各州过去并不是没有发放过企业补贴，但目前的补贴力度和速度非同一般。企业补贴监督机构Good Jobs First在去年一份报告中统计了51项州级电动汽车补贴方案，这是该机构自1980年有记录以来见证的规模最大的补贴潮。一名政府顾问估计，从历史上看，对每个新创造工作岗位的补贴约为5000美元，但在电动汽车上却达到了3万美元左右。 【付费文章】欢迎打开商论App，订阅后阅读全文以上