这两天，由“东风系”引发的

“车价补贴大战”愈演愈烈

更多的车企也加入了进来

多个相关话题冲上热搜

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多品牌车型降价或变相降价

近日，湖北省政府联合多家车企出台政企购车补贴，其中，东风雪铁龙C6补贴力度最大，该车型指导价为21.19万元，可享受政企综合补贴9万元。

自2023年开年以来，已有多个汽车品牌通过官方调价与限时营销、旧车型降价、政企补贴、经销商促销等形式进行降价。3月以来，多家车企密集加入价格战。

日前，一汽大众官方发布降价信息，一汽大众ID推出至高直降4万元的限时优惠政策；与此同时，据上汽大众消息，今年3月31日前，上汽大众ID全系同样限时直降4万元。

3月10日，长安汽车和上汽名爵宣布加入降价行列。长安汽车方面，购买深蓝SL03的客户，可享至高4.2万元的综合补贴。上汽名爵则为MG6和MG ONE两款车型推出15000元补贴；3月11日，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌宣布，购买任意车型的用户均可享受补贴优惠。

大规模降价或与国六B标准实施前的清库存有关

对于众多车企跟进降价的原因，业内有声音认为，是国六B标准实施前的清库存考虑。乘联会秘书长崔东树表示，随着国六B标准执行日期渐进，车企正加速老车型清库，价格将持续保持松动。

所谓“国六”标准，全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量制定的国家标准。因其复杂性和标准门槛大于“欧六”标准，因此也被业内称为“全球最严排放标准”。

根据环保部发布的规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉指出，目前的主流汽车厂家均已具备国六B的生产技术，国六排放标准切换主要体现在销售端。

据《证券日报》消息，目前不仅国六A排放标准的车型降价促销，部分符合国六B排放标准的车型也纷纷降价，最高可优惠6万元。

“我们店大部分车型早已升级到国六B。但国六B车型中也存在卖不出去的库存车，自然也加入了到了降价队伍中。只不过降幅不会像国六A车型那么大而已。”有北京某合资品牌车企销售员表示，一旦新标开始执行，不符合标准的老旧车型只能被运往排放标准较低的国家和地区进行销售，或是低价处理给租赁公司等。对于车企和经销商而言，将老旧车型尽快卖给C端消费者成为最优解。

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