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此时此刻,新当选的IMO秘书长在想什么?

日期: 来源:中国船检收集编辑:中国船检

 伦敦时间7月18日,在国际海事组织(IMO)总部举行的IMO理事会第129届会议上,最受业界瞩目的新一任IMO秘书长人选正式出炉。

来自巴拿马的Arsenio Antonio Dominguez Velasco被任命为下一任IMO秘书长,任期4年,自2024年1月1日正式任职。现任秘书长林基泽(Kitack Lim)任期将于2023年12月31日届满。

Arsenio Domínguez曾是一名船舶工程师,他是第一位巴拿马和拉丁美洲的IMO秘书长候选人。

为什么是Arsenio Domínguez?


学习经历:

● 墨西哥韦拉克鲁斯韦拉克鲁萨纳大学造船工程师

● 英国赫尔大学工商管理硕士(MBA)

● 英国伯贝克大学高等教育、国际法及欧洲政治证书

语言:西班牙文,英文

工作履历:

Arsenio Domínguez在海事界全球利益服务方面拥有丰富的经验,且持续参与IMO工作超过24年,尤其在担任海上环境保护委员会(MEPC)主席期间,促进针对最敏感的问题努力达成协议,例如温室气体(GHG)、压载水公约、极地规则、及防止船舶污染国际公约(MARPOL)附则VI。

● 目前任职IMO海洋环境司司长和高级管理委员会成员,曾担任行政司司长和办公室主任。

● 1998年起,在巴拿马海事局工作,担任区域技术和文献办公室主任。

● 1998年至2017年,代表巴拿马参与IMO事务。

● 2004年至2014年,担任巴拿马驻IMO候补代表和技术顾问。

● 2009年至2011年,担任IMO危险货物、固体货物和集装箱(DSC)小组委员会副主席。

● 2010年至2014年,担任IMO海上安全委员会(MSC)海事安全和海盗问题工作组组长。

● 2012年至2013年担任IMO海洋环境保护委员会(MEPC)副主席。

● 2014年7月,被任命为巴拿马驻IMO大使兼常驻代表。

● 2014年至2017年,担任IMO海洋环境保护委员会主席。

● 2015年,担任IMO第29届大会技术委员会主席。


“我会为IMO开创全新时代,让我们成为公认的独创性来源、高效解决方案的创造者,以及杰出人才辈出的高报酬工作场所。”——Arsenio Dominguez

迎接挑战


当下,全球航运业正在经历脱碳和数字化等重大转变,IMO也正处于历史关键时刻,尤其本月早些时候MEPC 80会议上新通过了《2023年IMO船舶温室气体(GHG)减排战略》及《船用燃料全生命周期温室气体强度导则》(LCA导则)。

对于IMO接下来将面临的挑战,IMO环境保护委员会中国代表团技术顾问和IMO船用燃料生命周期评估通信组协调人张爽博士认为主要有以下几点:

1、中期减排措施的制定及影响评估;

2、LCA导则的进一步制定与完善;

3、短期减排措施(包括EEXI,CII和SEEMP)的复审。

那么,面对当下所面临的挑战,作为IMO新任秘书长将如何做?对于IMO的未来工作又有何规划及侧重?Arsenio Dominguez早在参选时就已有所思考:

身为IMO秘书长,我很自豪能够代表具有前瞻性、多样性及透明度的组织发言。IMO是一个在决策上团结一致,以便在充满挑战的时代启发复杂问题进展的组织。我们会实现我们的承诺、采取行动以取得正面成果,并确保海事界在真正永续的未来中成为关键角色。

我将重点关注本组织的重点工作,包括海员、船舶安全和脱碳。我承诺将加强规划并监督IMO资源得以最佳利用。我将为加强IMO的全球领导地位而不懈努力,届时我们将看到一个高效、有影响力且面向未来的组织。一个塑造和激励进步的组织。

关注重点


侧重推动我们的行业发展,并且促进船舶额脱碳、安全及自动化。

我多年的IMO工作经验让我坚信我们必须加速采取脱碳行动。我会确保环境议程为优先决策事项,同时确保有人员负责应对我们行动可能出现的影响。我们的工作必须适当考虑对所有国家的影响,特别是小岛屿发展中国家和最不发达国家。

脱碳进程已明确制定完毕。我们都知道这是错综复杂的难题。答案是共同合作完成最后收尾的工作。我们必须继续努力采取全球措施,让所有人都对推进更广泛的海洋治理环境方面的进展负责。

IMO在处理国际航运对海洋的影响方面有着良好的记录。以过去的成功经验为基础,我们必须推动更强而有力,且更有针对性的进展。

我们必须带头处理人为因素,包括船员的安全、教育、训练及福祉。航海是与众不同的职业:高报酬、冒险且危险。我们的工作必须对其表示尊重。因此,我们势必要从最近的事件(包括地缘政治不稳定和新型冠状病毒肺炎疫情)中汲取教训,并且审核我们现行的法规,以便确保它们符合用途。IMO必须履行其与非海事组织和国家实体合作的承诺,同时承认他们作为重点工作人员的地位。

我认为,我们的角色必须是实现自动化议程,以便对安全、安保、船员及环境受益。我们会扶植技术创新,以便大幅提升船舶营运效率并应对相关的网络风险。

我们的集体责任就是分享、聆听、学习及适应,以便向他人展示成功方法案例并推动我们行业的发展。我们会共同建设通往成功未来的路径。

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