■装载货物的运输车辆自空港（含综保区）出发至海港后，将通过威海与仁川之间的中韩客货班轮，直接运送到对方国家港口，即可原车直接沿固定线路将货物送往对方城市空港（含综保区）
　　■多式联运项目的实质化运作，将极大缩短中韩之间物流运输时间，免除了报关、装卸及换车等环节，货物在两地的物流运输流程预计将缩短6小时左右
　　■首创海上陆路监管新机制，设立全国首个海上虚拟陆路口岸，实现运输车辆乘船入境、陆路通关，享受海上提前申报与陆路通关集约的双重优势
　　Hi威海客户端讯 记者从威海市交通运输局获悉，《关于中韩多式联运（威海—仁川）试运行的谅解备忘录》完成签署，将于2月24日正式生效。这标志着威海—仁川整车运输将进入实质化运作阶段，中韩多式联运物流模式取得突破性进展。
　　2018年，威海抢抓中韩自贸协定第二阶段投资与服务贸易谈判开启的历史机遇，提出推动威海海港、空港与仁川海港、空港“四港”联动发展构想，充分利用威海与韩国仁川在区位、交通、政策等方面的优势，构建以威海、仁川为重要节点的东西互联国际物流大通道。其中，以跨国陆海联运整车运输为载体的多式联运项目正是此构想的核心所在。
　　自构想提出以来，得到省交通运输厅、国家交通运输部的大力支持。威海市交通运输局牵头成立项目小组定向推进。2020年9月，中韩陆海联运（威海—仁川）整车运输试运行筹备工作视频会谈在我市举行，并签署会议纪要，双方就推动整车物流试运行达成共识。之后，经过中韩两国交通运输主管部门长达两年的反复磋商，终于达成一致，多式联运项目由构想变为现实。
　　根据备忘录，装载货物的运输车辆自空港（含综保区）出发至海港后，将通过威海与仁川之间的中韩客货班轮，直接运送到对方国家港口，不需要换成对方国家的运输工具，即可原车直接沿固定线路将货物送往对方城市空港（含综保区）。
　　“多式联运项目的实质化运作，将极大缩短中韩之间物流运输时间。”威海市交通运输局工作人员介绍，免除了报关、装卸及换车等环节，货物在两地的物流运输流程预计将缩短6小时左右，进一步减少物流时间，提高货物运输效率。
　　对企业来说，整车运输还将进一步降低物流成本，为企业发展提供更加优越的口岸环境。“节省了吊装、集疏港等费用，我们也可以根据货物重量、体积和大小调配车辆，初步估计，将减少30%的物流成本。”中国外运华中有限公司威海分公司负责人表示。
　　此外，中韩多式联运还首创海上陆路监管新机制，设立全国首个海上虚拟陆路口岸，实现运输车辆乘船入境、陆路通关，享受海上提前申报与陆路通关集约的双重优势。“借助仁川机场强大的国际航线优势，进一步提升威海乃至山东在东北亚物流枢纽的地位。”市交通运输局工作人员说。
　　威海还将以试运行为契机，持续完善对外交通体系，稳定、优化欧亚班列运行，开拓中转新路径。目前，威海已开通至韩国仁川、平泽、群山、釜山等港口客货班轮及集装箱航线6条，往返航班约12条；开通了直达仁川、首尔的空中客运航线，每周航班42个。（Hi威海客户端记者 匙亮）