黄骅港矿石码头上，20万吨级船舶有条不紊地进行着卸货作业。长城网·冀云客户端记者 崔上 摄

长城网·冀云客户端讯（记者 代晴 崔上）3月21日，装载20万吨纽曼块的利比里亚籍“艾伯塔”号外轮，停靠在黄骅港矿石码头。放眼望去，码头上4艘20万吨级船舶有条不紊地进行着卸货作业。

黄骅港是沧州向海发展、向海图强的引擎，也是冀中南和我国西北地区便捷、经济的出海口。近年来，黄骅港外贸船舶接卸业务增长迅速，船舶密集到港呈常态化趋势，新建泊位已成众望所归。

今年1月5日，省重点项目——黄骅港矿石码头一期续建工程顺利通过验收，正式投运。该项目于2020年6月开工建设，总投资27亿元，项目投产运营标志着黄骅港再添两个重量级泊位，20万吨级专业化矿石泊位由之前的2个增加到4个，年吞吐能力也从之前的3000万吨增至5000万吨。放眼全国港口，这个接卸效率也很靠前。

黄骅港矿石码头一派忙碌景象。长城网·冀云客户端记者 崔上 摄

值得一提的是，新泊位开放后，矿石码头的泊位协调联动模式全新升级。4个20万吨级矿石泊位全面投入使用，可以满负荷接卸来港的大吨位外轮，加上公司6个10万吨级散杂货泊位协同进行卸船作业，有效提高了船舶周转效率和装卸效率。

“泊位上抢出来的时间，都是实打实的真金白银。”沧州矿石公司矿石区调度室主任刘泽民说。据他介绍，以前只有2个20万吨级泊位时，曾出现过外轮在锚地压港21天才卸货的极端情况。压港一天，就会产生大约20万元人民币的滞期费，这些都由货主承担。如今，黄骅港“泊位数量多、船舶周转快、船舶待港时间短”的优势更加凸显，大型船舶来了就卸，预计全年可为腹地企业节约物流成本4.5亿元。

在卸船作业现场，记者看到六台门机正在将来自非洲的铁矿石、铝矾土源源不断地运到传送带上。偌大的港口虽然忙碌，却看不到工人的身影。在黄骅港矿石码头的中央控制室，记者找到了答案。这里的大屏显示着各个作业区的实时监控，工作人员通过监控查看船舶的装卸情况，点击鼠标就能实现流程启停、突发故障精准定位以及故障中断停机等多种操作。

在黄骅港矿石码头中央控制室里，工作人员通过监控查看船舶的装卸情况。长城网·冀云客户端记者 崔上 摄

记者了解到，黄骅港矿石码头一期续建工程不仅配置了先进的装卸设备，还完成了堆取料机无人作业升级改造、“一卡通”集疏港业务网上办理、智能环保监测系统的开发应用等，开创了港口大宗散货运输智慧化先河。

“这个‘一卡通’太方便了，接货时间、地点、货类等各种信息在手机APP上就能查询，还能自动识别车辆信息过磅称重，大大节省了我们的运输时间。”来自河南的货车司机刘少坤说。

目前，黄骅港综合港区开放泊位达到18个。沧州市将以项目建设为抓手，持续加强黄骅港基础设施建设，突出完善港口功能，加速临港产业聚集，着力打造雄安新区便捷出海口、现代综合服务大港，谱写“逐梦深蓝，向海图强”新篇章。