文 / 现代物流报全媒体记者 常河山 

如何消弭货运市场司机因抢货压低运价？如何避免货主“重复发货”影响司机找货体验效率？如何应对货主为了用最低价发货而进行一票货发不同价的“探价”？

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面对货运市场上的种种乱象和痛点，业界一直在探索各种破解之策。在互联网时代，数字化货运平台如何练就一双“火眼金睛”，从每天海量订单中精准识别低运价，并快速提供相应解决方案，提升货车司机议价能力，提振司机从业信心？

7月14日满帮在公开课上宣布，全面升级价格治理机制，上线“火眼金睛”产品。该产品充分利用大数据和算法技术，深入用户运营全链路，对低价进行提前预测、快速识别、智能分析、自动判断，并将解决方案及时触达货主和司机，提升司机找货效率，让货主发货快、走货更快，维护市场公正常秩序。

据了解，有的货主利用司机着急“抢货”的心态，故意大幅压低运价，有的司机为了返程不放空，只要不亏本，低价单都抢。长此以往，整个公路货运行业很难良性发展。

满帮集团货主运营负责人陈爱军告诉现代物流报全媒体记者，为切实保障司机权益，提升司机师傅的获得感，早在2021年11月，满帮集团就上线了低价阻断功能，对明显低于市场运价水平、严重损害司机利益的货源从源头进行拦截，在司机端APP中不予展示。该功能上线以后，经过不断更新迭代，目前的功能基本可以屏蔽平台上的超低价货源。

除了低价货源，货主重复发货（俗称“重货”）也让司机师傅厌恶。在许多货车司机眼中，“重货”就像“牛皮癣”一样。当“重货”泛滥时，连续多屏都是一票货，找货就像玩“找不同”游戏，影响找货的体验和效率。

为此，满帮平台“火眼金睛”产品一方面通过数据智能杜绝货主重复发货，另一方面发动群众的力量，开通了“重货”举报入口。如果司机师傅们发现了‘重货’，可以直接在平台举报反馈。据了解，在多重治理举措之下，运满满、货车帮平台目前重货率已经下降30%。

与“重货”相伴而生，但比“重货”更恶劣的还有“比价”行为。部分货主为了用最低的成本发货，往往会采取“一票货发不同价”的策略，以此来试探司机的运价底线的行为。

针对部分货主的“探底竞价”行为，满帮平台“火眼金睛”产品能100%精准识别发货账号，并快速检索出以往发货历史，对于单账号“探底竞价”行为，平台会优先露出价格高的。而对于具有一定隐蔽性的“多账号比价”，平台还需要识别关联账号、相似货源等，这也是“重货”和“比价”在平台上反反复复，难以根除的重要原因。据了解，对于多账号的“重货”和“比价”行为，满帮集团已完成识别模型的搭建，下一步将大力推进货源及时下架功能的应用。

陈爱军表示，价格对于司机和货主来说，都是非常敏感的事情。因此，满帮平台必须通过管疏结合的方式，在司机和货主之间寻找一种动态的平衡，协同司货双方形成规模化、集约化的市场格局，才能逐步解决低运价这一问题。

数据显示，今年以来，满帮平台日均触发阻断去重货量超过4万单，重货率下降了30%。触发低价提醒日均货量近5万单，发货后价格优化日均货量达3万单，价格优化率达到了7.5%。