2023年，钠离子电池出货量有望跨过GWh级，钠电产业化正在“破晓”。

据高工产研（GGII）统计，钠电池产业链已有企业超150家。在钠电池企业中，由锂电企业延伸而来的数量超过40家。此外，还有新势力企业25家以上，跨界企业10家以上，以及铅酸电池企业5家以上。

4月24日，在2023高工钠电产业峰会上，作为锂电池企业延申布局钠电领域的典型代表，海基新能源高级研发经理倪佩博士发表了关于“两轮及低速场景下钠电池机会与布局”主题演讲，向行业展示了海基新能源在钠电方面的研究和成果。

倪佩表示，海基钠电池定位于国内电动两轮车+低速电动车等应用场景，预计在2025年该市场需求超70GWh，市场规模超过300亿，国际市场规模超1000亿。钠离子电池因其具有的高性价比，将逐渐替代现存的铅酸电池、锰酸锂及磷酸铁锂电池，到2025年渗透率将超10%。

在钠离子电池开发方面，海基新能源早在2019年即开始进行项目的技术准备，在2020年进行了材料开发，在2021年开发了软包钠电池。2022年，海基25Ah钠电池实现了中试、批试，100Ah钠电池实现了中试。

钠电池具有优异的高低温性能及安全性能，-20℃放电效率可达90%以上，高温荷电（55℃）保持能力≥92%，海基钠电池目前已顺利通过过充、过放、短路、针刺、挤压等安全试验，在0.5C充0.5C放条件下，循环寿命超过1000次。

经过5年的沉淀，海基储备了多系列、高性价比的材料体系，钠电池制造工艺全面复制现有锂电池大规模工业化智能制造产业链，有效实现成本控制。商业化后，可实现铅酸电池的价格，但在性能上全面超出铅酸电池。

产品方面，2023年，海基SIB2714897-25Ah方形铝壳钠离子电池正式推向量产、营销，SIB48173170- 100Ah方形铝壳钠离子电池也开始中试、产业化。

市场方面，海基25Ah钠电池可应用于两轮车、低速车、启动电源等场景，100Ah钠电池可应用于通信电源、户用储能低速车、启动电源等场景。

业内一致认同的是，在两轮车领域的替代铅酸电池，有望成为钠电池产业化最先切入的应用场景。在两轮车领域，海基已完成两轮车用钠离子电池模组开发并进行装车实验。海基国标电动自行车应用案例，模组规格为48V 20Ah，行驶时速25KM/h，标准行驶里程80公里；电动摩托车应用案例模组规格为60V 40Ah，最大时速50KM/h，标准行驶里程200公里。

未来，海基钠电池的研发方向将主要面向基站通讯和户用储能，在循环寿命、产品系列和成本方面，进一步提升和改进。在循环寿命方面，在目前1000周基础上提升到3000周以上；在产品系列方面，在现有25Ah和100Ah系列基础上，再拓展235Ah和300Ah系列；在成本方面，与上游企业紧密合作，搭配出“出身贫寒、价格低廉、性能稳定”材料体系，目标材料成本低于0.30元/瓦时。

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