按名义美元计算，新造船价格目前距离2008年全球金融危机爆发前一个月创下的历史最高纪录仅差8%。

克拉克森的新造船价格指数跟踪了主要船型的价格，在10月底达到了176点，自2020年底以来上涨了36%，与2023年初相比上涨了9%，是2008年12月以来的最高水平。作为一个使用今日美元价值的通胀调整指数，目前的价格指数是2012年以来的最高值，比2008年的峰值价格水平低约30%。

根据克拉克森的数据，目前船厂船位有限，再加上船厂普遍面临的通胀压力（包括劳动力成本），船厂的新造船价格呈上升趋势。

各领域涨幅不一，其中以VLCC的涨幅最为明显。如今，一艘VLCC的造价为1.28亿美元，自2020年底以来上涨了50%。

克拉克森分析师在该公司最近的周报中指出，对许多船型而言，定价已达到令人望而却步的水平，一艘新造Capesize型船的成本相当于今天扣除一般开支后24年的收益，而2021年时平均相当于12年的收益。

另一家伦敦经纪公司Gibson的新造船专家最近介绍了亚洲冗长的订单簿（现在已经可以轻松延续到2027年），以及中国和韩国船厂如何在劳动力压力下努力维持现有的繁重交付计划。

Gibson指出：“我们认为中国和韩国船厂在短期内大幅降低定价的现实能力并不强。”

Pareto Securities在最近的一份报告中指出，新造船价格处于后金融危机时期高位并不一定能够为船厂带来丰厚的回报。“他们的投入成本（在总体通胀的基础上）已经上涨了很多，而且多年来一直谈论的劳动力短缺问题现在也对产出造成了真正的限制。”