天山网/新疆日报记者 刘东莱 热依达

　　轰鸣声中，一架飞机呼啸而起，银翼划过云朵，不到30小时，满载着郑州商品的它，将降落在地球另一边的纽约。云层下，径直铺展开来的郑州繁灯千万，长长的灯火快速从四面八方向这座城市涌来，又摇曳着光影向四面八方而去，那是列车在中原大地进进出出。十年来，郑州成为丝路动脉上举足轻重的一处枢纽，长长的新亚欧大陆桥连接着天山与中原，与不熄灯火相伴的，是涌动翻卷的经济活力，推动着这座城市欣欣向荣。

8月16日，郑州二七广场人流如织，背后的二七纪念塔映衬在蓝天下。记者 刘东莱摄

　　西电东送夯实城市发展基础

　　近距离仰望电力塔，会产生一种很强的压迫感，仿佛头顶巨塔正带着庞大能量俯视着你。8月15日，在国家电网河南省电力公司直流中心中州换流站，记者的感觉正是如此。

　　中州换流站，是西电东送工程中一项宏大项目的东端。2014年1月27日，±800kV特高压天中直流输电工程建成运营。“天”是天山的“天”，“中”是中原的“中”。

　　这个宏伟工程西起新疆哈密，东至河南郑州，2192千米外的新疆电能送到中原大地只需7个毫秒，就在记者掏出采访本的10秒时间里，已经有1.67万度电横跨半个中国，进入了中原大地的千家万户。

　　“每天，我们这里给河南供1.5亿度电，河南近1亿人，相当于每人每天就有1.5度电来自新疆。”中州换流站站长李帅兵说，近年来换流站每年向河南送电都超过400亿千瓦时。在他身后，横着八个大字：电从远方来，清洁大中原。

　　“随着新疆能源开发力度不断加大，天中直流送电量也逐年攀升。”李帅兵说，刚开始时输电端能源开发力度不够强，电量不均衡。天中项目效益持续发挥的十年，也是新疆能源开发水平大幅提升的十年。如今的哈密大地，风车列阵处处，光伏陈列如海，现代化的火电厂白烟轻涌，散于碧空之中。稳定强大的电流一刻不停涌向中原。

　　近年来，该工程累计向河南乃至华中电网输送电量近3400亿千瓦时，相当于减少河南标准煤燃烧1.1亿吨，减排二氧化碳3.4亿吨，郑州的天空越来越蓝。“我理解‘一带一路’的重要内容之一是合作共享。天中项目助推了郑州的能源清洁低碳转型，强力支撑了河南经济社会发展用电需求，这是条意义重大的‘电力丝绸之路’”。

8月13日，国家电网河南省电力公司直流中心中州换流站，技术人员正在巡检。记者 刘东莱摄

　　重商尽职铺就十年繁荣之路

　　今年是中国自贸试验区建设十周年，对中国（河南）自由贸易试验区郑州片区（以下简称“郑州自贸片区”）而言，也是在“一带一路”建设中破局出圈的十年。

　　十年来，在郑州“一带一路”建设历程中，“勇气”二字熠熠生辉。

　　勇气是被逼出来的。2013年，当共建“一带一路”倡议提出后，郑州发现自己处在一个很尴尬的位置：不沿边，不靠海。这个时候，选择什么样的态度，成了最关键的一步。是要守成，按部就班进行常规建设？还是积极进取，主动融进“一带一路”建设大格局中以求有为？

　　郑州选择了后者。

　　首先是区位优势的进一步加强。郑州地处“中国交通十字路口”，是全国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心，2小时航空圈辐射全国92%人口、全国94%经济总量和98%的外贸份额，2小时高铁圈覆盖4亿人的生活和消费。十年之后，“空陆网海”四条丝路从郑州伸及全球。

　　每一条“路”，企业都是主体，他们为何选择郑州？

　　我们在采访中注意到一个细节，在郑州市河南保税物流中心园区，地铁修到了园区门口。人们出地铁口，往左走两米，穿过一道门，就进入了园区。而郑州中大门保税新零售体验中心离地铁口不到300米距离，停车场也很宽阔。郑州市民抬脚就能来此购物。

　　“这十年来，我最深刻的感受之一，就是郑州这个地方，企业与政府的合力越来越强，千方百计在提高效率。”刘柯真说。这位河南省进口物资公共保税中心集团有限公司（以下简称“河南保税集团”）的公共关系经理对一件事至今记忆犹新。

　　“2020年，我在郑州办一个跨境电商的手续，用了一个小时。由于公司在全国都有布局，不久后在另一个省，完全一样的手续，你猜我花了多长时间？”

　　“一天？”

　　刘柯真摇了摇头：“整整一个月。”

　　这只是郑州软环境建设中极其微小的一幕，但它却关系着企业的生死存亡。郑州市副市长马志峰介绍，改革红利释放和营商环境优化大大激发了市场活力，自2017年以来，郑州自贸片区新注册企业8.7万家，其中外资企业449家，实际利用外资8.02亿美元，累计进出口值1900多亿元。签约重大项目200余个，引进世界500强项目10余个，总投资3000多亿元。

8月13日，郑州一处商场里，人们自在购物。记者 刘东莱摄

　　创新发展赢得丝路建设先机

　　十年来，不管遇到多少艰难险阻，企业对“一带一路”的发展前景充满着信心。这种信心并不来源于空想，而是一系列宏观层面的务实举措。

　　中欧班列作为沿线国家务实合作的重要载体，发展伊始就得到了各国领导人的高度重视。

　　在高层共识之下，国家发改委等政府部门不断加强与沿线国家的政策沟通、交流合作，通过签署跨境运输协议、推进国际联运规则制修订和标准统一、完善双多边贸易规则等一系列举措，为中欧班列畅通运行提供多方面多层次的支撑与保障；同时，沿线国家城市和企业间也深入开展互动交流合作，为中欧班列的探索开行奠定良好基础，并提供了优质的物流服务和稳定的货源保障。

　　大海在前，鱼藏碧波，怎样扬帆，就看当地政府和企业的自身奋斗了。

　　郑州对此有着很清晰的认知：机会，从来不是自天而降。在激烈的市场竞争中，机会，是抢来的！

　　利用国家战略叠加、区位交通畅达、产业基础雄厚等优势，郑州在全国率先建立多式联运建设协调推进机制，制定第一个省级多式联运标准体系，顺利完成交通强国内陆型多式联运试点，实施“空铁联运”“空空中转”等多项多式联运国家示范工程，从硬件到软件，从信息系统到标准规则，全面推进了多式联运的创新发展。

　　源自河南保税集团的“1210”跨境电商监管服务模式，已经成为全球跨境电商通关服务解决方案的主要选择。“我们努力的方向是物流供应链4年内实现全球范围下单，”河南保税集团总裁徐平说，“要让跨境电商交付更加快速便捷，做到7天*24小时购遍全球，7天在全球范围内完成配送。”

　　郑州国际陆港开发建设有限公司将科技深度植入班列运营全流程，成为全国中欧班列中信息化程度最高的数字班列。综合利用互联网、物联网等技术，应用新材料、新工艺，攻克了多式联运集装箱全程运踪定位、冷藏集装箱国际超长距离温度控制等多项关键技术。“我们借助新装备实现了冷藏箱温度、湿度精确控制，为客户提供门到门、点到点的全程可视化的冷链运输服务。”郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理郭新年说。

　　据统计，自2017年挂牌成立至今，中国（河南）自由贸易试验区在规则、规制、管理、标准等制度型开放方面先行先试，累计形成546项制度创新成果，16项被国家层面采纳推广。

　　“河南的制度创新助推跨境电商等新经济、新模式、新业态高质量发展成效显著，为世界提供了在数字化信息化条件下的国际贸易解决方案。”中国（河南）自由贸易试验区郑州片区管委会副主任朱召龙说。