新年伊始，山东港口青岛港全自动化集装箱码头一派繁忙，“巴黎快航”号、“阿联酋华世”号等多艘万吨货轮靠泊进行装卸作业；一辆辆自动导引车以精确路线将集装箱运到堆场，一台台高速轨道吊丝毫不见停歇，呼啸着来回抓取集装箱放到前来拉货的外集卡上。

正在作业中的青岛港全自动化集装箱码头堆场。（新华社记者王凯 摄）

“我们码头作业迎来‘开门红’，1月前10日的集装箱吞吐量同比增长25.6%，泊位利用率同比上升9.2%。”青岛港全自动化码头操作部副经理王吉升说。

同样，在山东港口烟台港，随着港机轰鸣、吊臂起落，载有31件风电设备的外贸滚装船“莱万特”轮启航驶向欧洲；在山东港口日照港顺岸开放式全自动化集装箱码头，“海丰太仓”号轮船满载着货品的集装箱出发前往日本……

港口被誉为经济的“晴雨表”。山东是我国经济大省和外贸大省，近日记者探访山东三大港口看到，港区内不时有巨轮进出，各作业码头运输车辆穿梭如织，展现出充足的经济活力与韧性。

面对严峻复杂的外贸形势，去年以来，山东借助我国推动共建“一带一路”高质量发展和区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）深入实施的“东风”，全力稳外贸、拓市场。

高效的码头装卸和不断丰富的航线资源，为保障贸易供应链、产业链畅通提供有力支撑。青岛港全自动化集装箱码头创新应用氢动力自动化轨道吊、“5G+自动化”等前沿技术，可节省人力80%以上，作业效率比国外同类码头高50%以上。

作为东北亚国际航运枢纽，2022年青岛港新增集装箱航线28条，国际中转同比增长10%，海铁联运箱量突破190万标箱，连续8年保持全国港口首位；港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均实现逆势增长。

无人机拍摄的日照港顺岸开放式全自动化集装箱码头。（新华社记者郭绪雷 摄）

“得益于自主研发和集成创新的无人集卡调度系统，日照港外集卡平均在港停时较传统码头压缩25%，自动化堆场运行效率提升了15%。”日照港集装箱发展有限公司副总经理徐冠男说。去年，日照港年吞吐量突破5亿吨，同比增长6%，其中对“一带一路”沿线国家进出口增长超50%，对RCEP签署国进出口增长近40%。

汽车出口成为稳住外贸大盘的新增长点。烟台港商品车业务负责人曲涛说，烟台港充分发挥商品车滚装码头的特色优势，2022年商品车发运突破41万辆，同比增长38%。截至去年12月16日，烟台港2022年货物吞吐量突破4亿吨，与三年前同口径相比增长36.2%。

在港口繁忙的背后，是外贸企业纷纷扬帆启新航。随着我国疫情防控措施优化调整，去年12月中旬以来，山东省级和各地商务部门组织外贸企业赴日韩、东南亚、欧盟等地开展商务洽谈活动，主动“出海”抢订单。

近日，青岛开创食品有限责任公司董事长商会明赴英国、泰国等地，两周拜访了16家客户，并与英国零售巨头TESCO（乐购）达成首次合作订单，实现在英国订单总额601万美元。

不断深化的RCEP“朋友圈”，激发了外贸增长潜力。“今年1月2日，RCEP对印度尼西亚正式生效后，我们的原材料进口国与日本、澳大利亚等出口目的国可在RCEP项下适用原产地累积规则，更容易达到享惠门槛，预计今年自印度尼西亚进口热带水果等原材料同比将增长15%以上。”商会明说。

外贸订单回流提振了企业信心。近日，经青岛海关所属烟台海关检验合格，莱阳东信双叶食品有限公司申报出口的22吨冷冻调味南瓜启运发往韩国。“元旦刚过，我们就拿到175吨冷冻蔬菜的韩国客户订单。预计今年公司出口额将突破2.5亿元，有望实现同比20%的增长。”公司董事长王翠云说。

烟台港开辟“烟台－欧洲”风电设备滚装班轮新航线，风电设备从港口登上滚装船驶往欧洲。（受访单位供图）

在多重不利因素下，去年山东依然交出优异的外贸成绩单。据青岛海关数据，2022年前11个月，山东外贸进出口达3万亿元人民币，总量超去年全年，同比增长13.5%，继续保持高位。

多家外贸企业表示，随着RCEP的深入实施，更优惠的关税和更便利的贸易措施，将进一步释放外贸增长动力，助力我国经济复苏跑出加速度。（记者王志、王凯、张武岳、郭绪雷 来源：新华社）