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来源：现代城市轨道交通收集编辑：现代城市轨道交通
刘 璐
摘 要：大城市枢纽型高铁站站区是人员、信息、资金等要素快速流动的地区，兼具交通节点和城市场所双重功能。文章基于节点-场所模型，选取我国20座大城市的枢纽型高铁站作为研究对象，构建节点-场所评价指标体系，通过指标测度，对以高铁站为中心、半径为1500m站区空间的一体化程度进行分析和评价，并根据评价结果提出针对性的发展建议，以期促进枢纽型高铁站充分发挥潜能，带动站区空间、城市乃至城市群高质量、可持续发展。周 潇，马志鹏，李明航，宋天浩
摘 要：提出适用于重庆市轨道交通的综合检测车选型原则，基于综合检测车实现检测功能的不同提出综合检测车系统配置的6种方案，针对相应编组形式进行动力学性能计算并展开对比。在重庆市轨道交通互联互通的运营背景下，从限界、线路、成本等方面对车辆型式进行论述与比较，并进一步从速度目标、供电制式、通信信号系统的角度展开车辆选型关键因素的分析，以获得最优的城市轨道交通综合检测车配置方案。彭 帅，宋南涛，吴道勇
摘 要：小曲线半径地铁盾构隧道施工难度大，尤其是位于填海区深厚淤泥和填石层时，其安全控制更是工程界亟待解决的难题。文章依托深圳地铁13号线工程，详细介绍填海区地层中修建小曲线地铁盾构隧道的设计施工关键技术，包括改造盾构机、定位加固地层、处理锚索和采用小幅宽管片等措施，相关经验可为其他类似工程提供参考和借鉴。王 伟，杜 斌，赵兴东，孙军国，豆 飞
摘 要：城市轨道交通作为城市公共交通体系的骨干，其便捷程度对社会经济发展和乘客服务水平产生较大影响。为评估城市轨道交通出行的便捷程度，文章提出一种基于时空分布的城市轨道交通出行便捷指数构建方法，该方法不仅可评估城市轨道交通全网出行便捷程度，还可对城市轨道交通站点出行便捷程度进行评估。此外，文章以北京市轨道交通为例，对站点层和全网层的城市轨道交通出行便捷程度进行定量和定性分析，证明该方法的有效性。相关研究可为城市轨道交通规划及建设提供参考。叶明珠，董凤翔，李俊松
摘 要：在深入剖析发达城市中心主城区环线地铁建设过程中施工总承包管理的业务需求及重难点基础上，创新施工总承包管理模式，基于BIM、GIS、物联网、移动互联等技术，以全专业BIM施工深化模型为载体，为地铁施工总承包管理定制研发管理平台。实现施工项目安全、质量、进度、人员、物资、设备等方面的全过程、精细化和形象化管理。实践表明，应用定制研发的管理平台，极大提升施工总承包管理效率，在提升施工质量、降低安全风险、控制工期成本、提高管理效益、辅助科学决策等方面成效显著。张卫龙
摘 要：三维激光点云不仅具有高精度的几何散点信息，还包含反映地物材质的反射强度信息，目前已广泛应用于轨道交通工程项目中。文章针对现有点云强度渲染技术的细节信息损失严重问题，研究一种基于正态分布密度函数的点云强度渲染技术，基于点云强度信息映射理论构造其正态分布密度函数映射，将点云强度信息保细节压缩为灰度信息。实验对比证明，此技术具有良好的细节表达能力。编 译
摘 要：为准确快捷地检测轨道缺陷、保障铁路安全运营，德国斯图加特大学铁路和运输研究所创建车辆-轨道模型，模拟多种不同程度的轨道缺陷状态，并在模型车辆上搭载集成惯性测量系统以同时测量三轴加速度和陀螺仪角速度，然后利用连续小波变换和袋装决策树算法对测量结果进行分析，从而显著提高轨道缺陷检测的精度。文章将对该模型及相关研究进行介绍。