为了重建船队，Euronav近来一直在不断订造新船。

据TradeWinds报道，Euronav又在青岛北海造船下单了1艘氨燃料预留VLCC，该公司最终可能将订造一共10艘VLCC新船，不过尚不确定这10艘新船是否都将由青岛北海船厂建造。

造船业消息人士称，Euronav在北海造船的最新订单使其在该船厂的VLCC订单总数达到4艘。该公司还在最新合同中加入了另外2艘船的选择权。

消息人士称，Euronav对新造VLCC有着很大需求，希望订造至少10艘新船，其中包括目前已在青岛北海签订的4艘订单。

一位造船经纪人指出：“从Euronav在北海造船的VLCC订单趋势来看，我们认为该公司将分批订造油轮，一次订一艘船。”

Euronav此举正值VLCC新造船活动重新活跃的时期，其他一些大船东也在采取行动。Fredriksen、Kjell Inge Rokke、Evangelos Marinakis、Maria Angelicoussis和George Procopiou等船东目前都在推进该领域的新造船项目。

据了解，Euronav直接向北海造船下单了最新的VLCC新船。这与之前的情况有所不同，Euronav最初在该船厂订造的2艘油轮都是通过Savery家族控制的Compagnie Maritime Belge旗下船东公司Bocimar下单的。

最新的这艘新船计划于2027年第一季度交付，其价格尚未公布。据报道，Euronav为其之前在北海造船建造的3艘VLCC各支付了1.122亿美元，这3艘船计划分别于2026年8月、9月和12月出坞。

本月初，Euronav向投资者表示，已做好准备，利用正在建造的新船把握下一个油轮超级周期，旨在打造一支低碳油轮船队。

该公司高管表示，尽管全球正在制定到2050年实现净零排放的目标，但在未来20年里，每年仍将需要25艘新造VLCC来取代使用传统燃料的老化油轮船队。

Euronav表示，该公司正在设法加快老旧船舶回收，利用高资产价值，并重新投资更清洁的新型船舶。

Euronav和CMB首席执行官Alexander Saverys透露，他计划为集团船队增加120艘面向未来的船舶，目前集团船队已有154艘散货船、油轮、集装箱船和海上风电船。他说，集团将在小型船舶上使用氢燃料，在大型船舶上使用氨燃料。

Saverys家族正与清洁航运集团CMB.Tech合作推进大量低碳新造船项目。

2023年10月，CMB以23.5亿美元的价格出售了24艘现代VLCC，从而买断了Fredriksen旗下的Frontline公司的控股权，Saverys家族随后控制了 Euronav。

Euronav此前专门经营VLCC和苏伊士型油轮。官网显示，该公司控制着18艘VLCC和26艘苏伊士型油轮。

在新造船方面，该公司还有5艘苏伊士型油轮正在韩国船厂建造。

HD现代重工将在今年交付1艘船，而DH造船计划在2024年和2026年分别交付2艘油轮。