日本航运公司神原汽船（Kambara Kisen）订造了一艘甲醇动力散货船，并与商船三井的子公司MOL Drybulk签订了定期租船合同。

据悉，这艘散货船将使用主要由回收的二氧化碳和利用可再生能源生产的氢气合成的电制甲醇，以及从沼气中提取的生物甲醇作为燃料。

据商船三井称，与使用重油和相似尺度的传统船舶相比，使用从非化石原料中提取的甲醇可显著减少温室气体排放。

该船的设计最大限度地扩大了货运空间，同时确保了甲醇储罐的容量，能够满足不同航线所需的续航要求。

该船长200米，将主要用于从北美东海岸到欧洲和英国以及太平洋地区的生物质燃料运输，以及从南美东海岸和美湾沿岸到欧洲和远东的谷物运输。计划于2027年交付。

这两家公司表示：“商船三井和神原汽船作为投资甲醇双燃料散货船的先行者，将通过安全地持有、管理和运营这种创新型船舶，在全社会实现脱碳的倡议中发挥作用。”

商船三井的目标是在2030年之前拥有90艘LNG/甲醇燃料船。此外，随着甲醇燃料受到越来越多关注，商船三井将采取各项举措来提升运力，包括甲醇双燃料船队的规划以及低碳和脱碳甲醇燃料的采购。

值得注意的是，商船三井最近与雪佛龙新加坡公司签署了一份谅解备忘录（MoU），双方将合作探索下一代绿色燃料并支持低碳工作。该公司还在伊势湾通过LNG燃料船“Ise Mirai”号完成了液化生物甲烷（LBM）燃料试验，这是一种以牛粪为原料生产而来的燃料。