汉巴南铁路南巴段项目全线共设巴中东站、巴中西站、马鞍站、仪陇站、蓬安西站5座新建车站，站房总建筑面积达5.3万余平方米，年客运量预计超161.8余万人次。全线站房工程计划建设工期13个月，总投资逾6亿元，预计2023年12月全部完工。

△图源：西南铁路 站点以实际建成为准

汉巴南铁路南巴段是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，设计时速250公里，自兰渝铁路南充北站兰州端咽喉疏解引出，经南充至巴中，接入巴中东站至设计终点。

目建成通车后，巴中至南充最短运行时间约35分钟，巴中至成都最短运行时间约145分钟，巴中至重庆最短运行时间约105分钟。待成达万铁路建成投运后、与汉巴南铁路相接，巴中至成都运行时间可缩短至90分钟。

轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。

线路全长38.7公里，其中高架段长23.47公里，占线路长度的60.65%;地下段长10.42公里，占线路长度的26.93%;路基段长4.81公里，占线路长度的12.42%。

图源：微成都

线路起于天府国际机场南侧成都轨道交通18号线的福田站，止于资阳市内的资阳北高铁站。线路共设站7座，其中高架站3座，地下站4座，由西北向东南依次为福田站、吕家咀站、临空经济区站、娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站和资阳北站。其中换乘站1座，在福田站与成都轨道交通18号线换乘。

成都轨道交通30号线一期工程起于双流机场2航站楼站，线路主要沿双流区大件路-成都高新区府城大道-锦江区南三环-龙泉驿区陵川路敷设，呈西南一东北走向，全长约27.96km，全为地下线。共设车站24座，设高碑坝车辆段1座，主变电所2座。

截至目前，成都轨道交通30号线一期工程全线24座车站中18座车站已封顶，8座车站进入机电安装及装修阶段;盾构掘进完成设计总量76%，线路全面进入铺轨阶段。

▲ 工程站名图，仅供参考（图源：成都地铁）

19号线二期：全线12座车站已封顶，整体机电安装完成98%，车辆基地和轨行区已移交运营。

8号线二期：全线7座车站已封顶并进入机电安装及装修阶段;全线已洞通，轨道铺设完成约81%。

27号线一期：全线23座车站已封顶，16座车站进入机电安装及装修阶段，盾构掘进完成设计总量的91%，线路全面进入铺轨阶段。

17号线二期：全线18座车站中15座车站已封顶，5座车站进入机电安装及装修阶段，盾构掘进完成设计总量64%，线路全面进入铺轨阶段。

18号线三期：全线5座车站，1座车站已封顶并进入机电安装及装修阶段;盾构掘进完成设计总量39%，线路全面进入铺轨阶段。

13号线一期：全线21座车站中15座车站已封顶，10座车站进入机电安装及装修阶段，盾构掘进完成设计总量66%，线路全面进入铺轨阶段。

30号线一期：全线24座车站中18座车站已封顶，8座车站进入机电安装及装修阶段;盾构掘进完成设计总量76%，线路全面进入铺轨阶段。

10号线三期：全线5座车站，2座车站已封顶并进入机电安装及装修阶段;盾构掘进已经完成设计总量的72%，线路全面进入铺轨阶段。

轨道交通资阳线：全线7座车站已封顶并进入机电安装及装修阶段;盾构掘进已经完成设计总量的99%，线路全面进入铺轨阶段。