2023年夏秋航季将在3月26日开启，去年底民航局所制定的三个阶段航班量调控目标也到了截止期。

根据12月14日民航局下发的《安全有序恢复航空运输市场的工作方案》，到3月25日之前，国内航班量需要按照最高不能超过2019年航班量88%的标准进行恢复。

不过在实际运行中，这期间不少日子的航班量是超过了2019年的，尤其是春运期间。

而在即将开启的新航季，民航局并没有放开对航班量的“调控管制”，近期又发布了更新的分类有序恢复航班运行的通知。

在这份通知中，未来一个月（3月26日到4月30日）各航司的航班量恢复数量依然要由局方把握，不过从上次的“分阶段有序恢复”变为了根据不同航司的保障能力“分类有序恢复”。

其中，有四家航司的航班量恢复被明确要求实行总量控制，分别是金鹏航，西藏航，华夏航和幸福航。他们由于“综合保障能力不足，未被批准按照2019年日均航班量恢复。

除了上述四家外，通知还强调，如管理局认为个别航司综合保障能力仍存在明显不足，可对齐提出控制航班运行总量要求，上报民航局后执行。【不过综合保障能力的评估标准并未明示】

对于综合保障能力较强的航司，则允许根据市场需求和运行保障能力自主安排运力，但具体公司名单仍有管理局确定后上报民航局。

其他航司要突破2019年日均航班量的，也需要向管理局申请开展综合评估，以确定公司可自主安排运力的航班运行总量上限。

这意味着在新航季首月，大多数航司的航班量，依然要受到总量控制。通知强调：“民航局或地区管理局将遵循‘谁调查，谁处理’的原则，视情对相关责任单位航班总量进行限制，确保安全裕度。”