3月25日，青岛地铁班组建设创新成果从全国4300多项成果（案例）中脱颖而出，荣获2022国企管理创新成果（案例）一等奖，列入《国企管理创新年度成果报告（2022-2023）》。4月11日，青岛地铁集团举行煤气通气会，介绍班组建设工程的开展情况。

员工主人翁意识得到极大提升

青岛地铁集团共有员工1.4万人，一线员工分布在561个运营班组，再加上委外单位、参建方，一共有900多个基层班组，负责146座车站的运营、188公里的线路建设工作，人员基数大、专业门类多、点位分布广、管理结构与模式相对复杂。

青岛地铁集团党委书记、董事长张君介绍，针对传统的班组管理模式已难以适应青岛地铁高质量发展要求，青岛地铁坚持“智慧来自于群众”的理念，问计于基层、问计于一线，通过广泛深入的调查研究，探索开展班组建设工程。探索试点以班组民主自治管理为核心的班组建设，力求探寻一条适应高质量发展的基层管理新模式，构建一套科学、民主的基层自治管理体系，进一步激发地铁一线内生动力。

2020年，青岛地铁率先在运营板块开展班组建设，经过两年试点，2022年开始在工程建设领域全面推广，充分了调动产业工人积极性、主动性和创造性，实现了安全、质量、效率及效益大幅提升。

班组建设过程中，地铁集团坚持参与式民主，创新实施“小立法+二次分配”，广大员工的主人翁意识得到极大提升。

参与式民主管理是班组建设的创新做法。班组中实施“小立法+二次分配”的参与式民主管理模式，授权员工根据专业特点、工作内容等，因地制宜制定“小立法”，边立法边试行，确保灵活管用。拿出员工工资之外约5%的金额，将分配权下放至班组，进行差异化“二次分配”，有效激发了员工参与意识和主人翁意识。

青岛北站班组前段时间获得全国质量信得过班组称号，前后修订了13个版本的“小立法”，有70%的条款都是由班组员工自发提出的。车站员工主动创新研发服务举措、积极参与隐患排查、技能比武等都纳入了立法条款。

青岛地铁品牌影响持续扩大

班组员工自发扎根一线、苦练内功，涌现了“全国劳动模范”“全国城市轨道交通服务明星”等一批优秀班组长，培育出数百名全国交通技术能手、齐鲁首席技师等技能人才。

2022年，125名职工在国家省市竞赛、科研中斩获荣誉，为公司人才梯队建设打下了坚实基础。各级班组充分发挥纽带、示范和辐射作用，成立了样板班组、品牌班组等优秀团体，在抗击疫情、应急救援、志愿服务、创城活动等领域塑造了良好企业形象。

青岛地铁多项工程荣获“国家优质工程金奖”“詹天佑奖”“鲁班奖”；多个班组荣获“全国五四红旗团支部”“全国质量信得过班组”等荣誉；“畅达幸福”品牌获“全国交通运输榜样品牌”等荣誉；青岛地铁集团荣获“2022年度安全管理标准化班组创建活动优秀组织单位”称号。当下，各级班组正以点带面推动青岛地铁的辐射引领和示范带动作用持续提升，施工建设、运营管理跻身业内第一方阵，助力青岛地铁走在高质量发展前列。

讲述①优秀班组长胡颖浩：

我是中铁十八局5号线土建一标02工区麦北区间TBM始发井班组长胡颖浩。班组建设开始的时候，我个人认为难度很大、不会长久，搞不起来，想着随便应付一下，最多也就是多了一项工作而已。到后来认真对待、踏实做好，我感受很深，班组建设是我成长的一大基石。

原来施工，质量完全靠工人的态度，由自己认真负责的程度，每天在现场待的时间，检查的细致程度决定，检查过程有问题督促工人抓紧整改，质量仅仅能看过得去；施工效率每天追着屁股赶，效果也不是很明显，工人积极性很低。

班组建设开展后，全体工人一起商定好“小立法”，大家一起执行。施工中工人会自己把控质量，施工中有什么问题或者好的建议大家会主动提出来，针对性解决问题，大家伙的积极性有明显的变化，都想加分多拿钱；工序完成后，小组长自检完成后我再进行验收，最后通知监理验收，监理也不会像原来那样提出很多问题需要整改，很相信我们的施工质量，验收能百分百通过。

我记得有一次开晨会，给大家说扣分加分情况。

我：预留筋搭接长度不够，按照小立法，昨天方木绑扎人员扣2分，咱们方木一定要绑扎到位，保证预留筋长度，老李注意平整度和回弹量啊，昨天左线整个面平整度有点差，回弹量也大，下来后分析一下原因，昨天的喷锚扣你3分。预留筋大家有什么建议？

老姜：把方木往上多绑扎5公分，底部回填一部分虚渣，喷锚料也会少往底部留，而且虚渣还能捂住钢筋。

我：大家伙还有没有好建议，都说说看。

老吴：这个就行，还省喷锚料。

其他人说：行，行，就按这个来。

我:这条小建议可以，今天老姜加5分。大家伙有其他好的建议也可以说说看，不只是干活，其他方面也可以的，最后是大家评判，看看适用不适用。

老叶：咱们的箍筋能不能再大点，锚索一直不好穿，空间太小了，手都塞不进去。

我：确实是，我回去看看图纸，研究一下，是不是角度、长度有问题，完了我和大家再开会定一下，这个好建议给你加5分，其他人还有没有建议啥的，没有咱们就散会干活。

班组建设之前，我觉得工人干不好，这有问题那有问题，是工人不好好干，全是老油条偷奸耍滑，而我也只是按部就班的干，只注重过程和结果。在班组建设后，我发现我不能局限于现场，还要看透图纸，吃透图纸，理解为什么这么干，这么干的意图，还要学习工人的经验和套路。

在会议室开会，给他们做技术交底，他们很多人还是很认真的在听，不懂的在问，给他们讲解清楚，他们也想多了解一些技术，只是学历低和年纪大了。开会修订小立法的时候，在加分项和减分项的分值上七嘴八舌的争论，能看出他们没有其它心思，只是想多挣点钱。只有融入他们其中才能知道他们渴求的是啥，才能把他们的积极性调动起来，凝聚起来。

讲述②优秀班组长谭富春：

大家好，我是运营二中心乘务部谭富春。作为一名乘务班组长，我所在的乘务2车间客车队班组，作为运营公司班组建设首批样板班组，开展班组建设已经近3个年头，回想一路走过来的心路历程，班组建设对于我的班组以及我个人，带来了很多变化。我想从三个方面谈一下我的体会。

一是推动工作高质量发展，赋能班组自主管理能力。作为一名乘务班组长，乘务班组主要负责管理电客车司机驾驶员安全、平稳、准时驾驶地铁列车。如何确保司机按章操作，安全驾驶，管控好各生产作业环节，对班组管理提出了更高的要求。在班组建设过程中我们找到了新的思路。原先班组内作业规范主要依靠视频检查以及班组长抽查等手段，员工普遍存在侥幸心理。如今通过与班组“小立法”和“二次分配”相结合，引入标准化作业评比的机制。每月车队利用观看“每人作业一视频”，全员共同投票评选的形式，选出金银铜奖进行小立法加分，变被动检查为主动执行，对于班组生产指标的管控也起到了良好的提升作用，以列车晚点数据量为例，客车队从2020年的9.7列次至2022年降至0.7列次。

二是目标一致齐心协力，效率提升争先创优。开展班组建设以来给我感受最深的是，班组员工的集体荣誉感更强了，都希望为自己班组的成绩作出自己的贡献。在效率提升方面，通过将班组日常工作进行量化与小立法进行挂钩，提升员工在班组内的主观能动性，以往需要大量统计、计算的工作，现在2-3小时就能完成，工作效率大幅提升。在业务提升方面，班组坚持党建引领，实施班组党建网格化管理，同时发挥班组党员先锋模范带头作用，深化实行党的群众路线，采取党员“1+N”包保机制，全面实施“党员+群众”包保帮扶，试点实施“业务骨干+党员”的双向包保帮扶等方式实现党员与技术骨干双向培养，提升队伍质量。同时通过积分加分，班组指标加分以及对员工个人发展的鼓励引导宣传，员工参加比武的积极性提高了，更加重视了，成绩自然也有了明显的进步，班组共有2名员工获富民兴鲁奖章，其中2021年省赛中班组2名同事获省赛第一、第三名，其中杨宇航同志以各项满分的成绩获得第一名。成绩的获得不仅对员工的发展起到了促进作用，更加证明了班组是员工成长的土壤，是人才培养的摇篮。

三是自我提升弥补短板，促进个人班组双提升。说起班组建设以来对于日常生活的变化，我的体会是作为班组长的管理压力减轻了。班组建设开展之后，随着班组自主自治制度逐渐完善，班组管理方面的一些问题得以解决。班组长有了更多的时间进行一些班组管理经验的学习和提升，阅读相关管理提升的书籍，将更多科学性、效益性、符合班组实际情况且能够解决班组存在问题的经验和方法引入到班组管理工作中，而这也正是班组建设与班组长关爱工程同步开展，共同提高的目的所在。班组建设只有起点，没有终点。班组建设的稳步推进，不仅锻炼培养了班组长的能力，更是为每一位员工提供了一个更好的平台。

2023年是运营公司创新提质年，青岛地铁运营二中心乘务部客车队将进一步创新班组建设思路、丰富班组建设内涵，紧跟公司“班组建设是第一管理基石”的理念，全面推动班组建设全面进入“长效发展、创新增效”新时代。

来源丨青岛早报首席记者 魏铌邦

编辑丨德华