“Less, but better”，这是“德国工业设计之父”迪特·拉姆斯的名言。拉姆斯曾提出，好的设计应具备的十项原则，其中关于实用原则时，他提到：优秀的设计让产品更加实用。产品买来是要使用的。至少要满足某些基本标准，不但是功能，也要体现在用户的购买心理和产品的审美上。优秀的设计强调实用性的同时也不能忽略其它方面，不然产品就会大打折扣。长安深蓝的共生美学家族设计语言，以挑战、探索为精神内核，从生生不息的自然万物中汲取灵感，传递对未来科技的展望，为用户带来便捷和美好，颠覆传统汽车的设计认知。能将设计美感与功能实用相结合的产品，长安深蓝S7正是其一。运用纯粹的型面和精准的线条，一方面是体现整车纯粹科幻的设计感，另一方面则是实现电动车最具挑战的超低风阻系数（Cd）——长安深蓝S7充分运用空气动力学降低了风阻，风阻系数低至0.258，超越了一众新能源SUV车型。其中，在造型优化上，长安深蓝S7通过前脸黑区两端、后视镜型面饱和度、上下尾翼及运动感尾部体态等区域进行风阻优化设计，提升造型优化效果。而在降阻套件上，长安深蓝S7搭配21寸运动轮辋+封闭式轮毂装饰罩。降低风阻是外观设计的重要任务，但并不意味着全然妥协。长安深蓝S7在外观上，融入了诸多设计师的小心思，在保证外观完整度的同时，增加了整车的科技感和品质感。比如，位于前脸两侧位置的智能交互灯，它与整体车身型面采用无面差的设计手法，使整体结构更加产品化更具有科技感。同时为了提升空气动力学的功能性，做了通风孔的设计。再比如周视摄像头，它不再是突兀地被“粘”在车身两侧。长安深蓝S7的设计师从卫星太阳能电池板上找到灵感，并沿用形状类似于前后灯中的六边形元素，最终将摄像头很好的隐藏于车身内。既保证了功能的实用，又实现了与车身设计语言相融合，提升设计品质。在长安深蓝S7的外观设计上，我们看到设计的“共生”。一方面，是采用大面积自然曲线，在视觉中提升了流畅度，让整车看起来更灵动、更有科技感。但另一方面也是更重要的，追求更低的风阻系数，让风不再成为前行的阻碍，与自然握手言和，这也是长安深蓝融入自然的方式。