走进河北京车智能制造基地，车间外的试车线上，首列氢燃料混合动力轻轨列车正在进行功能调试。

零碳排放、灵活编组，一系列新技术被应用于这款列车上。作为目前保定从北京引进的大体量项目，批量投产两年左右，基地已生产出近600辆列车，产值超过35亿元。

河北京车党委副书记 张冬威：保定市主动与我们对接，在建设期间，帮助我们60天就办清了所有的证照；240天完成了组装车间建设；415天实现开工达产。一次次刷新的速度，让我们充分感受到了保定吸引制造业企业的愿望和热情。

主动推动自身制造业优势与非首都核心功能疏解进行对接，以河北京车为产业龙头，保定编制了轨道交通产业园建设规划，并将其列为全市重点发展的18个产业链之一。

记者调研发现，保定已有不少本地企业围绕列车装备制造进行了数字化、智能化升级。以疏解为引领，据保定市发改委提供的数据，计划到2025年，保定轨道交通装备制造预期年产值突破百亿元。

保定市发展与改革委员会主任 张晓峰：按照“引进一个企业，带动一个产业”的工作思路，高质量打造上下游的产业链条，以此来激发本地传统产业的动能，推动产业聚集，构建起我们新的增长极。

目前，落户河北的北京企业已带动当地在汽车制造、高端装备制造、生物医药等多个领域实现产能提升。不久前，京津冀三地工信部门共同制定印发《京津冀重点产业链协同机制方案》，三地产业协同发展不断迈上新台阶。

河北省发展与改革委员会副主任 贾乐堂：通过共建产业链，把北京的资源嫁接我们河北的传统优势产业，相当于我们的优势产业就插上了翅膀，实现了更高质量的发展。