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happy new year

1月22日，农历大年初一，广州地铁建设公司第二建管部的工程师刘晓龙一早就来到了地铁七号线二期萝岗站项目的施工现场，与留守值班的安全人员一起对施工现场进行“安全扫描”，这也是刘晓龙连续第八年留在广州过春节。八年来的春节，他都会出现在地铁施工一线。

△ 刘晓龙（左）在隧道内检查

刘晓龙负责地铁五号线东延段、七号线二期的质量安全管理工作，由于这两条线路已进入施工的关键阶段，为如期实现线路开通运营的目标，他需要组织好在建施工项目在节前平稳停工、节日期间确保安全稳定、节后有序复工。因此，这个春节刘晓龙选择了留穗值班，继续坚守在施工一线。春节期间，他需要对这两条在建线路的8个工点进行系统检查，行程超过9公里。

△ 五号线东延段黄埔客运港站施工现场

在施工现场，刘晓龙要重点检查各参建单位值班人员以及门卫是否在岗履职，并要和现场值班人员对工地现场进行检查，尤其是深基坑、高支模等重大风险点的安全状态。此外，他还要指导各施工项目做好节后复工复产的各项安全准备工作，确保取得“开工令”后，各施工项目能立即开足马力全面推进施工。

△ 别动队员支援海珠防疫工作

除了是地铁施工的安全技术负责人外，刘晓龙还有一重身份——地铁抗疫别动队员。去年10月份，在广州遭遇巨大的疫情防控压力时，刘晓龙在协调做好地铁工地疫情防控工作的同时，主动请缨担任广州地铁海珠别动1队队长，统筹组织来自广州地铁各单位的50名别动队员，挺进海珠区的康鹭片区，全力支援地方的疫情防控工作，协助开展居民核酸检测、物资调配等，为广州打好疫情防控攻坚战做出了积极的努力。

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与刘晓龙一样在这个春节选择坚守的，还有青年工程师冼尚钧和陈键。

△ 冼尚钧在施工现场开展风险排查

作为地铁建设中的中坚力量，冼尚钧负责的地铁五号线东延段在去年取得了突出的成绩，在顺利完成1座车站封顶，2个盾构区间双线贯通后，他所负责的3座车站全部移交机电施工，3个盾构区间全部贯通并开始进行轨道铺设。为了让团队内的其他同事可以回家过节团圆，在节后以更充沛的精力投入工程建设，冼尚钧主动申领了值班任务。春节期间，他奔波在所辖的各个施工工点，在开展施工现场风险排查的同时，还要与参建各方商讨节后的施工方案，为工程建设的顺利完成做好充足的准备。

△ 陈键（右）在施工现场检查

陈键负责地铁七号线二期“两站三区间”（加庄至科丰路区间、科丰路站、科丰路至萝岗区间、萝岗站、萝岗至水西区间）的建设管理工作。过去的一年，陈键和同事们齐心协力，克服了重重困难，实现了2座车站封顶、6台盾构机顺利到达、附属工程全面开工。为了实现“乘胜追击”，陈键这个春节也把自己“钉”在了施工现场，与施工项目的同事们提前筹备节后安全同堂听课、施工物资调配等各项工作。

目前，地铁五号线东延段、七号线二期土建工程进度均超过了九成。

⚫地铁五号线东延段土建工程累计完成93%。6座车站均已封顶，6个区间及出入段线均已贯通；双岗停车场进行土建及机电施工。

⚫地铁七号线二期土建累计完成90%。11座车站中，9座已封顶并开始机电施工，2座进行土建施工；11个区间及出入段线均已双线贯通。3座车站机电安装已全面进场，剩余8座车站机电安装部分进场；姬堂停车场正在进行土建及机电施工；全线正在进行铺轨施工。

△ 五号线东延段广州开发区站主体结构封顶

根据目前的施工进度，这两条线路有望在年内建成开通运营，届时将进一步加密广州东部片区的城市轨道交通网络，助力广州实施“东拓”的城市发展战略。

△ 七号线二期三模盾构吊装

在推动两条新线建设过程中，地铁建设者们投入了大量的新技术、新设备，攻克了来自地质条件、征地拆迁等方面的重重挑战。其中，针对地铁七号线二期萝岗至水西区间的复杂地质条件，地铁建设者们在全国率先采用了“土压+TBM+泥水”的三模盾构，在盾构机掘进期间可根据地层特性实现“一键”转换掘进模式，灵活应对复杂地层，在120兆帕的高强度全断面硬岩地层创下单日最高掘进13.5米的纪录。

△ 七号线二期大沙东站主体结构封顶

在地铁七号线二期大沙东站项目施工现场，一场安全培训课正在项目部的培训室举行，利用春节假期，留守的地铁建设者们共同学习施工现场的安全风险辨识与排除等内容。为了确保节后顺利复工复产，在做好施工工人有序返乡过节的同时，施工项目部也安排了25名管理人员、45名骨干施工作业人员留穗过春节，“春节期间，我们将陆续开展安全教育、安全交底、体检、复工检查等准备工作，为节后尽快复工做好准备”，中铁十局广州地铁七号线二期四项目部负责人杨寅智表示。

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