说起新能源汽车，相信大家都会非常熟悉，这些年无论是实体企业还是互联网公司跨界新能源的案例可谓是屡见不鲜，在这众多案例之中，有一类企业非常特殊，这就是家电企业，就在最近石头科技的新车被媒体曝光，很多人都想问戴森没能做成的事情，石头真的能做到吗？

一、石头科技创始人的新车要来了？

据Donews的消息，据工信部发布的第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息，做扫地机器人的“石头科技”创始人昌敬跨界造车的首款SUV车型已正式申报。从尾标来看，新车命名为“石头01”，新车由北京汽车制造厂生产。

石头科技前身为北京石头世纪科技有限公司，成立于2014年7月，主营业务为智能清洁机器人的设计、研发、生产、销售，其中生产环节以委托加工方式实现。公司旗下产品有扫地机器人、手持吸尘器等。

2021年，石头科技创始人昌敬亲自操盘下场造车，成立独立的汽车公司上海洛轲智能科技有限公司，注册资本1000万元人民币，昌敬持股比例40%。去年1月，上海洛轲智能科技有限公司获得1亿美元融资。

根据申报信息，石头01将搭载绵阳新晨动力（华晨旗下）1.5T排量发动机，最大功率为112kW。据悉，这台代号为 B15F 的发动机将作为增程器使用。其排量为 1496ml，最高车速为 190km/h。

此前，历经三年研发、耗资200亿元之后，戴森造车项目于2019年10月正式被废弃，戴森创始人詹姆斯·戴森曾给出的理由是，尽管其设计的电动车是一件“完美的产品”，但其并“不具备商业可行性”。

二、戴森没做成的事情，石头能做到吗？

石头科技创始人投资造车的消息已经相当确定，从目前的角度来看，该公司推动的造车项目应该已经基本确定，只待正式量产和销售了，但是我们到底该怎么看这件事呢？

首先，我们必须要回答的问题是戴森造车为什么会失败？戴森在造车领域几乎是从零开始，需要自建工厂、进行研发以及制造等各个环节，这需要耗费大量的资源和资金。同时，戴森还面临着市场竞争激烈和技术门槛较高的问题。由于起步较晚，戴森在面对已经积累了丰富经验和技术实力的传统汽车制造商时显得劣势明显。

而石头科技创始人在造车领域采用了不同的策略。他们选择了国内的新能源汽车制造模式，充分利用了产业链的优势。尽管也有一部分工作是自主完成的，但更多的是依托于合作伙伴和供应商。石头科技创始人可能会选择与已经具备丰富汽车制造经验的合作伙伴合作，以降低制造门槛和风险。

其次，虽然石头科技创始人新车项目的生产问题已基本解决，但面临的挑战是如何让消费者认可这款车。随着新能源汽车市场的日益成熟，消费者对产品的要求也越来越高，如何在众多品牌中脱颖而出，是石头科技面临的难题。石头科技需要从市场需求出发，注重用户体验，将汽车打造成为智能出行解决方案的一部分，以获得消费者的对产品的认可。

第三，当前的新能源汽车市场已经从过去的蓝海变成了红海，如何找到自己的定位和优势是每个企业需要思考的问题。石头科技创始人新车项目的入局，无疑将进一步加剧市场竞争。但借助其在智能家居、消费电子等领域的优势，石头科技创始人有望在新能源汽车市场中打造出具有特色的产品和服务，赢得自己的一席之地。

石头科技创始人的新车即将到来，但要让这款车在竞争激烈的新能源汽车市场中取得成功，还需要石头科技创始人不断努力和创新。虽然戴森在电动汽车领域的尝试以失败告终，但这并不意味着石头科技创始人不能在这个领域取得成功，但是到底能走到哪一步？我们不妨还是看看再说吧，毕竟造车和造吸尘器还是完全不一样的逻辑，石头科技创始人的项目能否成功还是一个未知数。