据劳氏日报统计，过去一周，市场上共签订了30艘新造船订单，总价值19.5亿美元，涉及多个船型，具体包括：8艘散货船、2艘集装箱船、8艘气体运输船、8艘油轮和4艘汽车运输船（PCTC）。

在汽车运输船领域，韩国现代尾浦造船获得了一家暂未透露姓名的船东4艘8000车位PCTC订单。这批LNG双燃料船预计将于2027年交付，是现代尾浦造船10年来的首份PCTC订单。现代尾浦上一笔PCTC新造船合同是2013年与以色列船东Ray Car Carriers签订的7700车位系列船，已在2014至2017年间交付。

过去几年里，大多数汽车运输船订单都由中国船厂揽获。最近仅有的另一批在韩国订造的此类船舶是现代三湖重工接获的4艘8000车位船舶订单，也是由Ray Car Carriers订造。

随着这一最新订单的签订，PCTC新船订单总数现已达到148艘，总运力为110万辆汽车，约占现有船队运力的29%。绝大多数的订单是替代燃料船，其中LNG双燃料是目前大多数运营商的首选配置。

在LNG运输船领域，现代三湖重工获得了2艘17万立方米LNG船订单，将于2027年交付，每艘船的价值约为2.5亿美元。

瑞典成品油轮和化学品船运营商Donsotank确认已在中国芜湖造船厂订购了2艘22500载重吨的船舶，将分别于2025年第二和第四季度交付。Donsotank的这批新船将具备LNG双燃料、最高冰级和岸电等配置，与芜湖造船厂2021年和2022年交付的2艘新船类似。 

行业机构数据显示，过去一个月共订造了55艘能够使用替代燃料的船舶。其中包括26艘LNG双燃料船和29艘甲醇双燃料船。

在6月份订造的LNG双燃料船中，集装箱船约占50%，LNG动力集装箱船总数已超过250艘。而在上个月订造的甲醇双燃料船中，集装箱船占比也高达80%。