武汉市政府工作报告指出，把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势。加快做强枢纽节点，深化交通强国建设试点，推动铁水公空四网互联，争创“五型”国家物流枢纽城市，推进骨干通道建设，完善多式联运体系，建强商贸流通节点。1月6日，市人大代表、市政协委员围绕物流枢纽建设纷纷建言献策。
阳逻港破200万标箱创新高
为畅通“双循环”提供支撑
2022年12月23日16时18分，挂有“阳逻港集装箱2022年度第200万TEU”的集装箱被稳稳吊起，放到靠泊在阳逻港二期码头的集装箱船舶“荣海长虹”上。长江日报记者 刘斌 摄
2022年12月，阳逻港集装箱吞吐量突破200万标箱，创下新高。“我是见证者，也是操作者。”市人大代表、武汉港务国际集装箱有限公司职工陶芳来自港口物流工作一线。她介绍，近年来，阳逻港口物流业有了长足的发展，主要表现在：物流主体和铁路不能进港区问题在很大程度上得到解决；智能化改造加快推进，集卡车辆的平均过闸时间由原来的160秒缩短到现在的30秒，转运效率也提高了。
“当前，阳逻港口物流发展仍存在一些问题。”陶芳说，阳逻港对本地就业、关联产业和配套商贸服务业的带动作用有限；港口吞吐量有大幅提高，但与腹地经济的关联度不大，本地集装箱转运量不足。
对此，陶芳建议，抓好顶层设计，实现规划、投入、建设、运营相互促进，良性循环发展。将港口业务重心转移到依托港口推进综合开发上来，加快相关园区建设、实现产业集聚发展，大力提升本地箱转运量。稳定补贴政策，保障在市场拓展、航线开辟、箱量增长上的竞争力，为畅通国内大循环、助力国内国际双循环提供有力支撑。
前不久，武汉市获批开展服务业扩大开放综合试点，对交通物流服务体系建设提出新的更高要求。
“物流枢纽是依托交通枢纽设施集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施集群和物流活动组织中心。”市政协委员、民革市委常委、市规划研究院教授级高级规划师胡晓玲建议，加强物流枢纽建设，建设物流枢纽城镇、枢纽都市。
具体而言，要完善物流枢纽功能，提高其服务区域交通物流的能力；建立物流枢纽运营联盟，整合协调承运、货代、物流、园区、商贸、海关等物流枢纽相关资源，加强统一运营管理。同时，促进运输、仓储、货代、联运、快递等传统物流企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业和供应链管理企业转型升级；大力发展物流金融、仓单质押等高附加值物流服务，推动物流业向产业价值链高端环节延伸。此外，还要加强陆海国际联通能力，做实做强中欧班列品牌，构建长江中游中欧班列联盟，将武汉打造成日韩、东南亚外贸货物陆上往返欧洲的“桥头堡”。
建设高质量供应链物流体系
提升武鄂黄黄都市圈核心竞争力
鄂州花湖机场航站楼。长江日报记者 任勇 摄
近日，《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》发布，提出以武汉新城、花湖国际货运枢纽和武鄂黄黄核心区综合交通体系建设为突破口，加快建设“一枢纽、四中心”，即国际综合交通和物流枢纽、国家制造业中心、国家科技创新中心、专业性金融中心和国际交往中心。
市政协常委、市民建专职副主委张智认为，以武汉为中心的武鄂黄黄都市圈擎长江之腰，具备形成创新型、数字化现代物流集群产业的巨大潜力，应抓紧打造辐射、引领、畅通全国的双循环物流枢纽中心，建设高质量供应链物流体系，抢占参与全球化分工和融入全球供应链体系的高地，提升武鄂黄黄都市圈的核心竞争力。
她建议，打通“中梗阻”，加快完善多式联运体系，基于“水铁公空”全类型交通要素，着力建设“天河—横店—阳逻—花湖”多式联运中枢，建设以阳逻港为中心的水铁联运枢纽，打通高铁与机场联络通道，建设“天河—横店—花湖”为轴的空铁联运枢纽，加快“天河—花湖”枢纽机场协同联动，推进航空物流功能升级，建设空空联运枢纽；加快推进建设“水铁公空”多式联运公共物流信息平台，建立统一的货物调拨体系和口岸通关体系。同时，通过“筑巢引凤”，打造国际综合物流集群区，将国际综合物流集聚区纳入武汉都市圈核心区整体规划，打造双循环体系中物流成本最低、时效最短的集疏支点，集聚物流产业上下游企业，建立健全现代物流产业链，推动物流企业深度嵌入产业链供应链体系中，并支持物流企业数字赋能，为其发挥“延链、补链、固链、强链”关键作用夯实基础。
“武汉国际门户枢纽地位要不断强化，围绕天河机场、花湖机场、阳逻港和吴家山铁路基地，加快形成具有国际竞争力的武鄂黄黄国际性综合交通枢纽。”胡晓玲表示。
她建议，支持花湖机场后续基础设施及经营能力建设，发展全货机航线；积极争取空高联运项目纳入国家扶持范围，引进航空巨头企业进驻，打造湖北“空中出海口”；补齐与京津冀、长三角、粤港澳、成渝等枢纽集群骨干交通网络，增强“中国立交桥”纽带作用；加快水运系统升级步伐，大力发展“泸汉台”“日韩”等近洋集装箱品牌航线，加快布局连接东盟的海铁联运通道。
全面推动铁水公空四网互联
脚踏实地把效果图变成实景图
汉阳站设计方案。（中铁第四勘察设计院集团有限公司供图）
“只有全面推动铁水公空四网互联，才能打造高效便捷的国际综合交通物流枢纽。”市人大代表、中铁大桥勘测设计院集团党委书记、董事长黄燕庆介绍，汉阳站作为西武福高铁的重要枢纽、武汉市“一港四主两辅”主枢纽之一，其规划建设对于我市打造国际综合交通物流枢纽城市具有重大的战略意义。
黄燕庆建议，市级统筹强化组织保障，重点在片区规划、土地储备、项目审批、资金保障、政策制定等方面给予指导和支持。将汉阳站区域按市级“西部消费中心”同步进行规划，充分发挥高铁站的辐射、带动作用，高标准规划区域商贸空间布局，在招商引资、产业导入等方面给予政策倾斜，打造城市生态交通物流枢纽和产城融合的西部消费中心。
“政府工作报告指出要推进汉口北国际商品交易中心优化升级，非常振奋人心，让我们深受鼓舞，对未来充满期待，我们将脚踏实地把效果图变成实景图。”市人大代表、汉口北集团有限公司总裁曹天斌说，汉口北作为全国规模最大、交易额名列第二的现代商贸物流平台，以建设武汉国际贸易城为抓手，持续推动传统消费扩容提质、新型消费加快成长。
曹天斌建议，全面构筑供应链优势、提升消费场景与体验，支持武汉国际贸易城建设打造全国消费新中心。加大优质商业、文化、旅游资源的匹配嫁接，结合“微度假”“夜经济”消费热潮，引进各类优质特色商业要素及“首店”“首展”等进驻，带动线下体验式消费提升。此外，还要加大支持汉口北展会经济高效发展，在汉口北落地各类会展资源，带动行业高质量发展，进一步形成全国辐射性和影响力。
（长江日报记者谭德磊 宋磊 通讯员戢兰芬 车璇 陈雨）
【编辑：王戎飞】
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