8月3日，以“强港航物流、促港产融合、盛内河经济、兴运河之都”为主题的2023京杭运河（济宁）港航经济发展论坛在济宁开幕。来自京杭运河沿线15个城市代表，行业协会、高校科研院所有关专家学者，港航产业上下游关联企业代表等600余位嘉宾参会研讨，共商京杭运河港航经济发展大计，共谋港航经济发展愿景。

济宁因运河而兴，素有“运河之都”的美誉，发展现代港航经济具有得天独厚的优势条件。近年来，济宁主动融入和服务交通强国、航运强国、“一带一路”、黄河、大运河等重大国家战略，把“强力突破现代港航物流发展”列入事关济宁长远发展的“九大战略”之一，聚焦“亿吨大港、百万标箱、千亿产业”，强港航、畅物流、兴产业、提效能，加快打造立足京杭运河、对接长三角、辐射“一带一路”、影响全国、联通世界的中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽和全国性综合交通枢纽城市，建设山东对内陆和国际开放的桥头堡。“济宁港已成为交通强国发展纲要中全国63个主要港口之一，济宁地处鲁西南地区，位于京杭大运河通航段最北端，多种运输方式在这里交汇，是物流的枢纽地区。”原交通部党组书记、部长黄镇东表示，港口既是枢纽物流，又是通道物流重要环节。对外开放港口是国家的门户，港口也是城市的窗口，临港工业往往是城市重要工业布局，更是城市得天独厚的区位优势。

“济宁运河港口具备发展枢纽经济的基础，需要解决的问题是进行发展模式的创新，是在枢纽经济发展上实现现代化产业体系支撑的规模经济创新。”在谈到济宁运河港口发展枢纽经济的方向时，国家发改委综合运输研究所所长、研究员汪鸣表示，济宁港目前已具备功能强大的港口设施、扩张性强的辐射网络、规模较大的吞吐量，成为区域乃至国家物流枢纽，临港产业布局发展局面形成且潜力巨大。据了解，作为全国28个内河主枢纽港之一，济宁市率先破局，成为实施“内河港航物流发展战略”的先行者，其运力在沿线城市中居第1位。近年来，依托交通强国山东示范区、国家省级水网先导区建设重大机遇，济宁市以打造中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽城市和全国性综合交通枢纽城市为目标，以“建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业、畅通国际大通道、形成开放大格局”为主线，一体推进“物流、贸易、产业”融合并进，打造“港贸船产建融”全产业链，形成千亿级产业集群，内河航运高质量发展成效显著。

近年来，济宁全市上下抢抓千载难逢的内河航运发展重大机遇，加速推动传统内河港口向开放港口、散货运输向集装箱运输、传统船舶向新能源船舶、物流辐射区域由济宁向周边省市“四个转变”，集中突破航道能级提升、现代港口群打造等8大重点任务。今年上半年港口吞吐量达到3455.7万吨，跃居全省港口第4位；集装箱吞吐量9.08万标箱、同比增长290.2%。按照提出的“三步走”目标，到2025年、2030年、2035年，港口货物吞吐量将分别突破1亿吨、2亿吨、3亿吨，集装箱吞吐量也将跨上40万标箱、100万标箱、200万标箱台阶，全面构建现代内河航运体系，为全省打造高效对接长三角地区的黄金水道作出济宁更大贡献。

论坛期间，来自全国港口物流、高端制造、大宗商贸、金融业等领域的16家企业共同签署战略合作框架协议，26位行业大咖、商界精英聚焦内河航运、港航经济、产业战略、多式联运等一系列热点问题作主旨演讲，共享智慧，共谋发展，共话未来。

本报记者 徐斐