新能源车企之间的竞争，还在继续。

近期，比亚迪公布了全年的交付数据。根据比亚迪官方数据显示，2023年四季度，比亚迪的纯电车销量为52.6409万辆。2023年全年，比亚迪新能源汽车销量达到了302.44万辆，同比增幅超过了62%。

1月2日，特斯拉也公布了2023年四季度交付数据，数据显示，四季度特斯拉全球交付一共为48.45万辆。由此计算，2023年全年，特斯拉一共交付了181万辆新能源汽车，同比增幅为38%。

这也意味着，比亚迪正式超越特斯拉成为全球最大的新能源汽车制造商。

面对比亚迪交付超过特斯拉，马斯克则在社交网站上回复称，两家公司没有可比性，因为特斯拉的定位是一家“人工智能+机器人”公司，而不仅仅是一家汽车公司。

有分析指出，之所以四季度比亚迪能超越特斯拉，主要是因为比亚迪在中国产品线更广，且价格也更为的低廉。

侃见财经认为，作为全球最大的新能源汽车市场，随着国内对电车需求的不断释放，国内新能源汽车市场需求依旧巨大，且竞争肯定也会加剧，作为全球销量最高的两家新能源车企，比亚迪与特斯拉之间的竞争在所难免。我们认为，随着国内消费者对比亚迪认可度的进一步提升，比亚迪未来还将继续保持一定的增速。

但不得不重视的是，由于特斯拉的毛利率较高，其更有成本优势。因此进入2024年之后，特斯拉就率先打起了价格战。

此外，2023年碳酸锂的价格出现了大幅的下跌，但这最终没有反映到终端的价格上来。这就意味着未来随着竞争的加剧，以及供应链整合进一步推进，新能源车还有一定幅度的降价空间，因此从这个角度而言，新能源车企2024年价格压力依旧不小。

当然，国内新能源企业存在压力，特斯拉压力也不小。根据相关媒体报道，2024年美国、德国等地对于电动汽车的补贴将会减少，以及各国对自动驾驶功能更严格的调查可能会对其全年的销售状况产生影响。

受到比亚迪四季度销量超特斯拉的影响，1月3日，特斯拉的股价也出现了较大幅度的下跌，跌幅超过了4%，市值蒸发超过了320亿美元。不过面对下跌，被称为“木头姐”的凯西·伍德却选择了逆势加仓。

根据彭博数据显示，木头姐旗下基金ARK，于12月20日和1月3日，加仓约21.6万股特斯拉股票。木头姐认为，随着通用、福特等同行因为担心盈利能力而放弃电动车计划，特斯拉将抢占更多的市场份额。

与此同时，ARK还预测，到2027年特斯拉公司每股价值将达到2000美元。实际上，木头姐对于特斯拉一直比较看好，也正是成功押了注特斯拉的大涨，取得了巨额的收益，因此被外界称为“女巴菲特”，此后木头姐以及旗下基金的名声迅速响彻华尔街。

侃见财经预计，随着新能源的渗透率不断提升，车企未来的竞争将会更加白热化，这也就意味着车企的压力将会更大，车企也必须给出更大的优惠，才能抢占更多的市场。一旦车企的增速开始放缓，那么这种压力会迅速传导到股价上来。

因此，我们认为2024年特斯拉以及比亚迪们面临的压力并不小，不仅如此，2024年的新能源车企可能还会继续围绕“价格”争夺客户，所以比亚迪依旧不能掉以轻心，在保证销量的基础上，应该逐步提升毛利率，当利润超越特斯拉之后，这才能算真正的超越。