许多老司机都知道,新车一上牌,便成了二手车,价值也走上“下坡路”。但在温州元通美腾汽车有限公司负责人梁先生眼中,上牌后的二手车才是“香饽饽”,非但不会贬值,有的甚至要加价十几万出售。
1月18日,温州元通美腾汽车有限公司的停车场里停着理想、本田、大众等多品牌的“0里程”二手车,不久后这些车将从温州港出海,销往俄罗斯、阿联酋等国家和地区。
业内将这种行为称作“平行出口”,即非汽车生产厂家授权的商家从国内经销商或车商处采购车辆,在国内完成上牌、落户、上完保险后(期间不上路),再以二手车的名义出口到海外。
“新车在海外销售,一般需要生产厂家授权,二手车出口则不需要,再加上相比新车出口,二手车不管是价格还是关税都要低上很多,这也是商家故意‘做旧’的原因。”梁先生介绍。
温州誉泰进出口有限公司是温州首家出口二手车的试点单位,此前该公司专业从事国内汽车销售,受疫情影响,汽车产能过剩,二手车降幅在10%至30%。
自2023年4月,温州开放二手车试点以来,该公司一举打开了海外二手车市场,短短三个月,已接到海外订单400余台车辆,其中“0里程”二手车销量最高。
“0里程”二手车有多畅销?某二手车商透露,国内售价45万元左右的“0里程”理想L9系列,加上关税等费用,在中亚一些国家要花近百万元人民币才能买到。而一辆出口至哈萨克斯坦的理想L7系列车型,其售价比国内的起售价会贵近20万元。
在多位车商看来,二手车出口,尤其是平行出口的崛起有很大的产业必然性,这背后更大的推动力源于供需两端的自然成熟。
一方面是我国汽车自主品牌在国际市场的整体声量崛起,尤其是新能源汽车方面,国产汽车工业在供应链、制造水准、技术研发与产品创新上全面进阶,有效带动产业全面融入国内国际双循环。
另一方面,海外市场对国产汽车的旺盛需求,也为二手车平行出口的爆发提供了窗口。由于海外市场新能源汽车发展相对迟缓,除了特斯拉、大众ID系列等少数品牌之外,消费者可选的新能源产品非常有限,并且电动车的拥车成本通常都非常高。以大众ID.3电动车为例,这款车在德国的起售价为3.99万欧元,约合人民币31.48万元,相当于国内售价的2.5倍,相比之下国产二手车的价格优势更加明显。
温州海关有关负责人介绍,目前中国品牌已经成为海外市场一个重要的资源来源,国内汽车换新频率高,二手车品质好,十分受海外消费者的青睐。截至去年12月份,我市已出口二手车超1500辆,出口额超2.42亿元。
温州晚报记者 许雅晶