12月28日，伴随着首场发布会的召开和雷军的高调表态，“小米汽车价格”迅速登顶微博热搜，并包揽多个热门话题。

前期预热数日，高调致敬各大车企……在官宣造车后的第1003天，小米汽车首场发布会来了。

他高调为小米汽车的技术含量“站台”：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”

27200rpm转速的小米超级电机、800V高压电池包、9100t小米超级大压铸、小米泰坦合金、骁龙8295座舱芯片……在这场发布会上，雷军介绍了小米汽车在电动汽车技术层面的多项进展，包括电机、电池、智能驾驶技术等，并称小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业的重大跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。

对标保时捷、特斯拉

“雷中有电，军中有车”，曾有网友用这样的“玄学”调侃雷军造车的必然性。

在发布会伊始，雷军刚一出场，就有观众注意到，与以往手机发布会上的休闲穿搭不同，此次雷军身着灰色西装，可见其重视程度。

和此前发布手机时宣称要越级对标苹果一样，小米汽车还没正式对外发布和销售，就已锁定要对标的行业巨头和未来目标。

雷军表示，小米汽车的目标是媲美保时捷、特斯拉，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。同时小米汽车致力于通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

自宣布进军智能汽车行业以来，小米汽车的动态一直颇受关注。根据时间线，小米造车最早可追溯至2021年。时年3月，在小米春季新品发布会上，雷军首次谈论小米造车的计划，称将亲自带队负责小米智能电动车项目，4月正式立项，初期投入100亿人民币，未来10年将投入100亿美元。

雷军当时说：“我决定亲自带队，这是我人生最后一次重大的创业项目，我深知做出决定意味着什么，我愿意压上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”

但自“官宣”造车以来，过去近3年的时间中，小米对相关进展始终讳莫如深。直到2023年11月15日，工信部在新一批新车申报目录中披露了小米汽车首款产品小米SU7和SU7MAX。

值得一提的是，小米汽车首款车型小米SU7也于发布会同日首次正式亮相。

小米汽车在微博发布SU7海湾蓝首批官方实拍照，雷军也同时发布微博称：“这就是小米SU7海湾蓝！”

从公开信息来看，该车型定位“C级高性能生态科技轿车”，是小米迈入新能源赛道的首次成果落地。雷军在发布会上介绍了从各大车企加入小米汽车团队的顶尖设计师：宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin……小米SU7便是由他们共同操刀完成。

致敬同行背后

虽然小米汽车首款车型已经亮相，但购车者仍需要等待。

雷军在发布会上透露，小米汽车“已经在小规模量产，但还需要再等几个月，进行大量的验证，才能正式发布上市”。

此前，雷军曾公开透露，小米汽车研发投入巨大，团队规模达3400名工程师。

同时他也提到上市的时机：“汽车的确很复杂，特别担心一上来不火，大家都不买；更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了，其实是各种很焦虑的情绪。”

业内普遍认为，造车是极其烧钱的生意。11月20日，小米集团发布的财务数据显示，今年三季度，其总研发开支同比2022年的41亿元增长至50亿元，是近两年单季研发支出最高水平。小米称，研发支出增长主要源于智能电动汽车业务及其他创新业务的研发所致。

当前智能汽车行业已进入战国时代，入局较晚的小米汽车是否能够“分一杯羹”？在小米汽车技术发布会之前，12月26日，在一片“遥遥领先”的呼声中，汽车3.0时代的主要玩家华为正式发布问界M9，定位大型SUV，这是鸿蒙智行生态联盟中目前最贵的车型。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东称之为“1000万以内最好的、陆地上最强悍的SUV”“科技车皇”，并对外透露问界M9预定量已超5.4万辆。

时间再往前推，12月23日，作为新能源领域新势力的代表之一，蔚来汽车在NIO Day上发布行政旗舰车型ET9，这是蔚来汽车自研率最高的车型，也是售价最高车型；11月底，与小米一样加入造车阵营的手机厂商星纪魅族亦宣布将在明年推出首款定制车型，不仅搭载自研的Flyme Auto智能座舱操作系统，还将从软件、设计、内饰等各个方面融合魅族过往的经验；除此之外，3天后，2024年1月1日，小鹏汽车旗下纯电MVP车型小鹏X9将正式上市......

12月27日晚间，小米汽车首场技术发布会召开前夜，雷军通过其个人微博连发数条消息，向中国新能源汽车先行者致敬。雷军表示：“我们深知汽车工业之复杂，我们深知开拓之不易，诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等先行者致敬”。

雷军的“致敬”和小米汽车的入局获得不少车企的礼貌声援。

何小鹏发文回应：“热烈欢迎小米加入汽车大家庭，为雷总的新创业鼓掌。”

小鹏汽车也发文表示：“一起做更好！”

比亚迪汽车、理想汽车也纷纷转发回应。吉利高管杨学良Victor还转发微博称：“加油，虽未被致敬，但仍然敞开胸扉欢迎新玩家入场。”

不过，随着小米汽车正式亮相，量产计划越来越近，一场短兵相接似乎无法避免，小米汽车能否后来者居上，谁会首先打破这“一团和气”，仍需要时间来检验。

本报记者 马云飞 蔡淑敏