基于成本、性能、制造效率与安全等优势，46系大圆柱电池产业化被寄予厚望。

高工锂电注意到，近期人气火爆的上海车展上，中创新航、蜂巢能源、亿纬锂电均带来了46系大圆柱产品。

从产品参数来看，中创新航“顶流”46系圆柱电池，包括46950、46110两种型号，采用高镍三元+石墨体系，电芯能量密度300Wh/kg，可满足6C快充应用场景。

蜂巢能源展示的46950圆柱电池，同样采用高镍三元+石墨体系方案，电芯能量密度达300Wh/kg，具备4C快充能力。

亿纬锂能也展出了46950、46110两种型号圆柱电池。根据现场发布会信息，亿纬锂能46系列大圆柱电池在3-4C快充电芯与大面液冷均温技术，支持超快充。结合自研全极耳结构及高镍+负极掺硅材料体系，未来可实现350Wh/kg高能量密度且满足9分钟从20%充至80%。

而在电芯工艺、材料、结构层级方面，中国企业通过自主创新结合实际应用需求，推出了不同于特斯拉4680圆柱电池的技术方案。

如：中创新航“顶流”电池采用一体化装配技术，打造极耳直连顶部一体式集流盘，实现电流流经路径下降70%，ACR（交流内阻）下降27%，DCR（直流阻抗）下降40%，结构内阻下降50%，空间利用率提升3%。

在材料创新上，中创新航通过原创“极质”电解液技术，革新快充体系设计，实现行业领先的6C+快充能力。

在结构层级的差异化上，不同于特斯拉4680的CTP方案，亿纬锂能展出的是46950 BEV模组方案，整体泄压设计朝下，模组没有完全灌胶，电芯顶部汇流排、FPC、塑料支架采用胶粘的形式，每个支架对应留有孔位，支架下方放置云母板。

据现场工作人员介绍，亿纬锂能46系圆柱MTP方案在售后方式上会更加友好，单颗电芯发生问题可直接更换模组，而CTP方案单颗电芯出现问题则需要更换整个电池包。亿纬锂能可根据客户需求提供MTP及CTP方案。

在46系大圆柱量产方面，国内厂商也带来了最新消息。据悉，包括中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能均透露今年46系圆柱电池将具备量产能力或可实现交付。

其中，中创新航顶流电池已获客户定点；亿纬力能46系列电池已经在荆门工厂小批量生产，将于今年三季度量产交付。

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