1989年广州骑自行车上班的人流（资料照片）。

　　曾经，自行车是国人最主要的交通工具，留在一代代人的记忆中。

　　近年来，得益于交通部门对慢行交通回归的引导，全国多地出台措施优化骑行环境，居民绿色出行意愿不断提升。以北京为例，日前北京市交通委公布数据，2022年北京城六区慢行出行比例提高到49%，创10年来新高，其中自行车出行比例为17.3%，较2020年上升1.9个百分点。

　　“骑行热”带动了自行车及周边产品的热销，一批企业敏锐捕捉到了新的消费增长点，迈出高质量发展的脚步。

　　记者在深圳市喜德盛自行车股份有限公司了解到，企业不断加大科研投入和装备升级力度，自主研发出满足不同市场需求、具有一定科技含量的自行车，营业收入持续增长。

　　如今，自行车又从记忆中走来，载着国人不断提升的消费需求和对美好生活的向往，再度风靡大江南北。

　　新华社记者 陈学思 摄

　　4月8日，骑行爱好者彭达（中）和“花young”户外车队队员在北京长安街上骑行。

　　曾经，自行车是国人最主要的交通工具，留在一代代人的记忆中。

　　近年来，得益于交通部门对慢行交通回归的引导，全国多地出台措施优化骑行环境，居民绿色出行意愿不断提升。以北京为例，日前北京市交通委公布数据，2022年北京城六区慢行出行比例提高到49%，创10年来新高，其中自行车出行比例为17.3%，较2020年上升1.9个百分点。

　　“骑行热”带动了自行车及周边产品的热销，一批企业敏锐捕捉到了新的消费增长点，迈出高质量发展的脚步。

　　记者在深圳市喜德盛自行车股份有限公司了解到，企业不断加大科研投入和装备升级力度，自主研发出满足不同市场需求、具有一定科技含量的自行车，营业收入持续增长。

　　如今，自行车又从记忆中走来，载着国人不断提升的消费需求和对美好生活的向往，再度风靡大江南北。

　　新华社记者 鞠焕宗 摄

　　4月17日，市民在北京自行车专用路上骑行。北京自行车专用路是国内首条通勤用自行车专用路，道路全长6.5公里。

　　曾经，自行车是国人最主要的交通工具，留在一代代人的记忆中。

　　近年来，得益于交通部门对慢行交通回归的引导，全国多地出台措施优化骑行环境，居民绿色出行意愿不断提升。以北京为例，日前北京市交通委公布数据，2022年北京城六区慢行出行比例提高到49%，创10年来新高，其中自行车出行比例为17.3%，较2020年上升1.9个百分点。

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　　如今，自行车又从记忆中走来，载着国人不断提升的消费需求和对美好生活的向往，再度风靡大江南北。

　　新华社记者 鞠焕宗 摄

　　4月17日，市民在北京自行车专用路上骑行。北京自行车专用路是国内首条通勤用自行车专用路，道路全长6.5公里。

　　曾经，自行车是国人最主要的交通工具，留在一代代人的记忆中。

　　近年来，得益于交通部门对慢行交通回归的引导，全国多地出台措施优化骑行环境，居民绿色出行意愿不断提升。以北京为例，日前北京市交通委公布数据，2022年北京城六区慢行出行比例提高到49%，创10年来新高，其中自行车出行比例为17.3%，较2020年上升1.9个百分点。

　　“骑行热”带动了自行车及周边产品的热销，一批企业敏锐捕捉到了新的消费增长点，迈出高质量发展的脚步。

　　记者在深圳市喜德盛自行车股份有限公司了解到，企业不断加大科研投入和装备升级力度，自主研发出满足不同市场需求、具有一定科技含量的自行车，营业收入持续增长。

　　如今，自行车又从记忆中走来，载着国人不断提升的消费需求和对美好生活的向往，再度风靡大江南北。

　　新华社记者 鞠焕宗 摄